طائرة تيمكو تي تي بينتو (Temco TT Pinto)

تعد طائرة تيمكو تي تي بينتو طائرة تدريب نفاثة أولية بمقعدين متتاليين، تم بناؤها لصالح القوات البحرية الأمريكية من قبل شركة تيمكو للطائرات في مدينة دالاس بولاية تكساس. صُممت هذه الطائرة لتكون مدخلاً للطيارين المبتدئين إلى عالم المحركات النفاثة.

التصميم والتطوير

بدأت القصة مع نموذج تيمكو 51، الذي تم اقتراحه في البداية على القوات الجوية الأمريكية في مسابقة لمدرب نفاث أولي، ولكن فازت في تلك المسابقة طائرة سيسنا T-37 تويت. كان المفهوم الأساسي وراء نموذج 51 هو توفير تدريب أولي في طائرة نفاثة، وأطلق عليها رسمياً اسم بينتو.

تتميز بينتو بأنها طائرة ذات جناح متوسط، ومجهزة بمجموعة تروس هبوط ثلاثية، ومقصورة قيادة مغلقة. تعمل بمحرك نفاث واحد من نوع Continental Motors J69-T-9 (نسخة مرخصة من Turbomeca Marboré) بقوة دفع 920 رطلاً. لم تحمل الطائرة أي تسليح.

تم تزويد طائرات TT-1 بالعديد من الميزات الموجودة في الطائرات النفاثة العملياتية، بما في ذلك مقاعد القذف، ومعدات الأكسجين السائل، ومكابح السرعة، بالإضافة إلى أدوات التحكم في الطيران ولوحات العدادات التقليدية. ورغم أن خصائص الطيران كانت جيدة، إلا أن قدرتها على "إلغاء الهبوط" (wave off) كانت محدودة بسبب نقص القوة المحركة.

تطوير سوبر بينتو (AJI T-610 Super Pinto)

في عام 1968، قامت شركة American Jet Industries (التي أصبحت لاحقاً Gulfstream Aerospace) بإعادة تزويد طائرة TT-1 بمحرك جديد. تم استبدال محرك J69 بمحرك General Electric CJ610 بقوة 2,850 رطلاً. أطلق على الطائرة المعدلة اسم T-610 سوبر بينتو، وطارت لأول مرة في 28 يونيو 1968.

أدى المحرك الجديد إلى زيادة الأداء بشكل كبير، حيث وصلت السرعة القصوى إلى 450 عقدة (833 كم/ساعة)، وسوقت الشركة الطائرة كطائرة هجوم خفيفة. اشترت القوات الجوية الفلبينية النموذج الأولي لسوبر بينتو مع حقوق الإنتاج، وخططت لبنائها تحت اسم T-610 Cali، ولكن المشروع توقف بعد انهيار إدارة ماركوس.

في عام 1988، تم الإعلان عن مشروع مشترك بين شركة Avstar الأمريكية وشركة Shenyang للطائرات الصينية لإنتاج نسخة جديدة تسمى T-100 Super Mustang، ولكن لم يتم تحقيق نتائج ملموسة من هذا المشروع.

التاريخ التشغيلي

في عام 1959، خدمت هذه الطائرات في قيادة التدريب الجوي في بنساكولا، فلوريدا، حيث استُخدمت في برنامج تجريبي لاختبار جدوى استخدام مدرب نفاث للتدريب الأولي على الطيران. ومع ذلك، وبحلول نهاية عام 1960، تم سحب طائرات TT-1 من الخدمة لأن أداءها كان غير كافٍ، وتم بيعها كفائض.

المواصفات الفنية (TT-1)