طائرة فوكر F.VIII: رائدة النقل الجوي الهولندي في العشرينات

طائرة فوكر F.VIII: أيقونة النقل الجوي في العشرينيات

كانت فوكر F.VIII (أو F.8) طائرة نقل ركاب كبيرة بمحركين، صممتها وأنتجتها شركة فوكر الهولندية الرائدة في صناعة الطائرات خلال عشرينيات القرن الماضي. تميزت هذه الطائرة بتصميمها المتطور في ذلك الوقت، حيث كانت تشبه إلى حد كبير طائرة فوكر F.VII، ولكن مع جسم أكبر وبدون محرك في المقدمة.

التصميم والتطوير

في عام 1926، طلبت شركة الطيران الهولندية KLM طائرة نقل ركاب بسعة أكبر من طرازات F.VII التي كانت تعمل في ذلك الوقت. واستجابة لذلك، بدأ المصمم رينهولد بلاتز العمل فوراً على تطوير F.VIII.

اعتمدت الطائرة على بناء مختلط؛ حيث تم تصنيع الهيكل وقسم الذيل من إطار من الفولاذ الملحوم المغطى بالخشب الرقائقي (المعروف أحياناً باسم Multiplex) والقماش والدورالومين. أما إطار الجناح فكان مصنوعاً بالكامل من الخشب المغطى بالخشب الرقائقي، وهو ما أصبح معياراً في تصاميم فوكر، مما نتج عنه طائرة ذات جناح علوي كابولي مميز.

الابتكارات التقنية والمحركات

كانت F.VIII أول طائرة نقل ركاب بمحركين من إنتاج فوكر، وهو ما عكس القوة المتزايدة للمحركات الشعاعية الخفيفة في ذلك الوقت. وبخلاف التصاميم السابقة التي كانت تضع المحرك في المقدمة، أدى غياب المحرك الأنفي في F.VIII إلى تقليل تآكل الهيكل الناتج عن تدفق الهواء من المروحة، كما خفض مستويات الاهتزاز بشكل كبير للركاب.

استخدمت الطائرة الأولى محركات برستول جوبيتر (Bristol Jupiter) بقوة 358 كيلوواط، بينما قامت KLM لاحقاً باستبدالها بمحركات برات آند ويتني واسب (Pratt and Whitney Wasp) الأكثر قوة. كما تم إجراء تجارب على تركيب المحركات داخل الجناح بدلاً من أسفله لاستكشاف تأثير ذلك على تدفق الهواء.

السعة والراحة

كانت الكبينة القياسية تتسع لـ 15 راكباً، ولكن شركة KLM اختارت ترتيباً أكثر فخامة يتسع لـ 12 راكباً فقط، وهو ما لاقى استحساناً كبيراً في ذلك الوقت.

التاريخ التشغيلي

استلمت شركة KLM أولى طائراتها من هذا الطراز في 24 يونيو 1927، واستخدمتها حصرياً في الرحلات الأوروبية. كما اشترت شركة ماليرت المجرية طائرة واحدة وقامت بتصنيع ثلاث أخرى بموجب ترخيص في مصنع مانفريد فايس في بودابست.

بمرور الوقت، تم بيع بعض هذه الطائرات إلى شركات طيران بريطانية وإلى فنزويلا. وفي عام 2001، تم انتشال حطام إحدى الطائرات (PH-AED) من قبل فريق من متحف أفيودروم في هولندا، حيث لا تزال البقايا محفوظة هناك.

الخدمة في فنلندا

كانت الطائرة الوحيدة من طراز F.VIII في القوات الجوية الفنلندية هي طائرة سابقة لشركة KLM. بعد سلسلة من التنقلات بين شركات طيران بريطانية وسويدية، تم شراؤها من قبل منظمة سويدية لتمويل الحرب ضد البولشفيين في فنلندا، وانتقلت إلى الخدمة الفنلندية في نوفمبر 1940، حيث استُخدمت بشكل أساسي لنقل الجنود الجرحى.