طائرة بريغيه 941: رائدة الإقلاع والهبوط القصير STOL
طائرة بريغيه 941: ابتكار فرنسي في الإقلاع والهبوط القصير
تُعد طائرة بريغيه 941 (Breguet 941) واحدة من أكثر التصاميم طموحاً في تاريخ صناعة الطيران الفرنسية خلال الستينيات. وهي طائرة نقل تعمل بأربعة محركات توربينية مروحية، صُممت خصيصاً لتتميز بقدرات الإقلاع والهبوط القصير (STOL)، مما يسمح لها بالعمل من مدارج قصيرة جداً أو مناطق غير مجهزة.
التصميم والتطوير
بدأت الفكرة في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات على يد رائد الطيران الفرنسي لويس تشارلز بريغيه. اعتمد المفهوم على استخدام أربعة محركات توربينية تدير عمود قدرة مشترك، والذي بدوره يشغل أربعة مراوح ضخمة موزعة على طول الحافة الأمامية للجناح. تم دمج هذا النظام مع جنيحات (flaps) كبيرة تمتد على كامل عرض الجناح، فيما عُرف بنظام "الجناح المنفوخ" (l'aile soufflée)، وهو ما وفر قوة رفع هائلة عند السرعات المنخفضة.
طار النموذج الأولي التجريبي، بريغيه 940 إنتيغرال، لأول مرة في 21 مايو 1958. وبناءً على نجاحه، تم طلب نموذج قادر على حمل حمولات مفيدة، وهو ما أدى إلى ظهور بريغيه 941 التي حلقت لأول مرة في 1 يونيو 1961.
لاحقاً، تم تطوير نسخة محسنة تُعرف بـ بريغيه 941S لصالح القوات الجوية الفرنسية، حيث طارت لأول مرة في 19 أبريل 1967. تم تزويد هذه النسخة بمحركات أقوى وباب شحن خلفي معدل للسماح بإسقاط الإمدادات جواً.
مشروع Br 942 والتعاون مع ماكدونيل
خططت شركة بريغيه لتطوير نسخة مدنية بضغط مقصورة ومقاعد للركاب تحت اسم Br 942، لتتسع لما بين 40 إلى 60 راكباً، ولكن تم إلغاء المشروع بسبب التكاليف التشغيلية العالية.
في الولايات المتحدة، حصلت شركة ماكدونيل (McDonnell Aircraft) على ترخيص لإنتاج الطائرة وسوقتها تحت اسم ماكدونيل 188. كما اقترحت شركة ماكدونيل دوغلاس لاحقاً نسخاً أكبر وأكثر قوة مثل McDonnell Douglas 210، ولكن دون تحقيق مبيعات فعلية.
التاريخ التشغيلي
خضعت الطائرة لاختبارات مكثفة في فرنسا والولايات المتحدة. قامت شركة ماكدونيل دوغلاس بتشغيل نسخة 941S في عمليات نقل ركاب محدودة مع شركة إيسترن إير لاينز في عام 1968، كما اختبرتها شركة أميركان إيرلاينز وإدارة الطيران الفيدرالية لتقييم مفهوم "مطارات STOL" الصغيرة داخل المدن. ومع ذلك، فضلت شركات الطيران تشغيل الطائرات النفاثة من المطارات التقليدية، مما أدى إلى فشل المشروع تجارياً.
دخلت أربع طائرات من طراز 941S الخدمة في القوات الجوية الفرنسية من عام 1967 حتى عام 1974.
المواصفات الفنية (طراز Br 941S)
| الميزة | التفاصيل |
|---|---|
| الطاقم | 2 فرد |
| السعة | 57 راكباً مدنياً أو 40 جندياً أو 24 نقالة |
| الطول | 23.75 متر |
| باع الجناح | 23.4 متر |
| المحركات | 4 محركات Turbomeca Turmo IIID3 توربينية مروحية |
| السرعة القصوى | 450 كم/ساعة |
| المدى | 1,000 كم |
| سقف الخدمة | 9,500 متر |
| مسافة الإقلاع | 185 متر عند حمولة 22,000 كجم |
الطائرات المتبقية
توجد حالياً نسختان من طراز 941S في المتاحف الفرنسية: واحدة في متحف Ailes Anciennes في مطار تولوز بلانياك، والأخرى في متحف Musée de l'Air et de l'Espace في باريس لو بورجيه.
أسئلة شائعة
ما هي ميزة STOL في طائرة بريغيه 941؟
تعني STOL (Short Take-Off and Landing) القدرة على الإقلاع والهبوط في مسافات قصيرة جداً، مما يجعلها مثالية للمطارات الصغيرة أو المناطق غير المجهزة.
لماذا لم تنجح طائرة بريغيه 941 تجارياً؟
بسبب التكاليف التشغيلية العالية وتفضيل شركات الطيران للطائرات النفاثة التي تعمل من المطارات التقليدية بدلاً من مفهوم مطارات STOL.
من هي الجهة التي قامت بتشغيل طائرة بريغيه 941S؟
قامت القوات الجوية الفرنسية بتشغيل أربع طائرات من طراز 941S في الفترة ما بين 1967 و1974.