قطارات السكك الحديدية الملكية في فيكتوريا

قطارات السكك الحديدية الملكية في فيكتوريا

عملت قطارات السكك الحديدية الملكية في فيكتوريا (VR) لنقل أعضاء العائلة الملكية خلال جولاتهم المتعددة في أستراليا عبر شبكة السكك الحديدية في ولاية فيكتوريا. كما استُخدمت نفس العربات لعدد من القطارات النيابية للمحافظ على أستراليا ومحافظ فيكتوريا. وقد توقف تشغيل آخر قطار ملكي في عام 1988.

عمليات التشغيل

كانت القطارات الملكية تعمل عادةً باستخدام مجموعة من العربات الخاصة المخصصة لهذا الغرض. ولتقليل احتمالية تعطل القطار أو توقفه، كانت معظم القطارات تعمل بمحركين قاطرتين (double headed locomotives)، مع وجود قاطرة ثالثة تسير أمام القطار للتأكد من أن المسار خالٍ من العوائق. وكانت تُثبت عادةً لوحة اسمية خاصة تحمل شعار النبالة الملكي على مقدمة القاطرة القائدة.

العربات الملكية

في تاريخ السكك الحديدية في فيكتوريا، كانت هناك خمس عربات خاصة مخصصة للقطارات الملكية والخدمات الخاصة الأخرى، عُرفت باسم "عربة الدولة 1" إلى "عربة الدولة 5".

منذ عام 1954، صُبغت العربات باللون الأزرق الملكي القياسي مع حواف ذهبية (أصفر كرومي)، وهو التصميم الذي تم إنشاؤه لقطار "روح التقدم" (Spirit of Progress) في عام 1937، باستثناء الجولة الملكية لعام 1988. في تلك الرحلة التي أدارتها شركة V/Line، تم استخدام قاطرات مصقولة باللون البرتقالي والرمادي القياسي لشركة V/Line، بينما صُبغت العربات بكسوة "تنفيذية" فريدة من اللونين الرمادي والأبيض مع حواف برتقالية وخضراء.

• عربة الدولة 1: دخلت الخدمة في عام 1890 باسم "Enterprise"، وأعيد تسميتها في عام 1900، وتم تكهينها في أغسطس 1956.
• عربة الدولة 2 وعربة الدولة 3: دخلتا الخدمة في عام 1901 وأعيد بناؤهما لاستخدامات أخرى في عام 1919.
• عربة الدولة 4: بُنيت في عام 1912 بناءً على تصميم عربات النوع E الخشبية المتطورة آنذاك. تميزت بشرفة ملاحظة في أحد طرفيها، وغرف نوم للمحافظ وزوجته، وغرفة طعام، ومطبخ، وحمامات للرجال والنساء (كل منها يحتوي على حوض استحمام ودش ومرحاض)، ومساحات إقامة للمرافقات والموظفين المساعدين. وفرت تسعة أسرة للنوم. هذه العربة مملوكة حالياً لـ VicTrack Heritage ومخصصة لمركز تراث السكك الحديدية في سيمور.
• عربة الدولة 5: استندت إلى تصميم عربات النوع S الفولاذية المكيفة في عام 1951. رُسمت الشعارات الملكية على كل جانب منها. ضمت المطبخ، ومنطقة صالة/طعام، وغرفتي نوم رئيسيتين مع مرافق ملحقة (حمام يحتوي على حوض استحمام وحوض غسيل ودش ومرحاض)، وغرفتي نوم/جلوس للمرافقين، وحمام ثالث. عُرضت في معرض المئوية عام 1954، وأعيد طلاؤها باللون الرمادي في عام 1988 للجولة الملكية، وهي الآن جزء من مجموعة مركز تراث السكك الحديدية في سيمور.
• ميتّا ميتّا (Mitta Mitta): تم تحويلها من BRS 228 لاستخدامها كعربة دعم لعربة الدولة 5 في القطارات النيابية عام 1994، لكنها لم تُستخدم في هذا الدور أبداً.
• نورمان (Norman): كانت عربة صالون/نادي من قطار "روح التقدم" واستُخدمت أيضاً في القطارات الملكية.

الرحلات والقطارات البارزة

شهدت السكك الحديدية في فيكتوريا سلسلة من الرحلات الملكية التاريخية:

• يونيو 1867: أول قطار ملكي نقل ألفريد، دوق إدنبرة، إلى بالارات، ثم إلى كاسلماين وبينديجو.
• مايو 1901: تم تجميع أول قطار ملكي كامل من مركبات مخصصة لزيارة دوق ودوقة كورنوال ويورك (الملك جورج الخامس والملكة ماري لاحقاًاً).
• مايو/يونيو 1920: قام أمير ويلز (الملك إدوارد الثامن لاحقاً) بجولة في الولاية.
• 7 مايو 1927: سافر دوق ودوقة يورك (الملك جورج السادس والملكة إليزابيث لاحقاً) من ملبورن إلى جيلونج وسيمور.
• أكتوبر 1934: نقل دوق غلوستر من بيرنزديل إلى ملبورن للاحتفال بمئوية ملبورن، ثم إلى ميلدورا.
• فبراير/مارس 1952: كانت هناك جولة مخططة للأميرة إليزابيث والأمير فيليب، لكنها أُلغيت بسبب وفاة الملك جورج السادس.
• 2 مارس 1958: نقلت الملكة الأم من بالارات إلى ملبورن بواسطة قاطرتين من الفئة S.
• أكتوبر 1965: قام الحاكم العام لورد كيسي بزيارة رسمية إلى ملبورن باستخدام عربة الدولة 5 وقاطرة ديزل كهربائية.
• أكتوبر 1975: سافرت الأميرة مارجريت من ملبورن إلى مو، وعادت بواسطة القاطرة الكهربائية L1150.
• أبريل 1983: سافرت الأميرة ديانا والأمير تشارلز من شارع سبنسر إلى بالارات.