محطة سانت ماري هالت: تاريخ وسكة حديد غابة دين

محطة سانت ماري هالت (St Mary's Halt)

كانت محطة سانت ماري هالت محطة سكة حديد صغيرة تابعة لـ سكة حديد غابة دين (Dean Forest Railway). خدمت هذه المحطة الحديقة والبحيرة المحليتين القريبتين منها، وكانت تمثل المحطة النهائية الجنوبية الأصلية لسكة حديد غابة دين في الفترة ما بين عامي 1991 و1995.

تاريخ المحطة

لم تكن هذه المحطة جزءاً من المحطات الأصلية لسكة حديد سيفيرن وواي (Severn and Wye Railway)، بل افتتحتها سكة حديد غابة دين في 8 سبتمبر 1991. في البداية، أطلق عليها اسم ليدني ليكسايد (Lydney Lakeside)، تيمناً بالبحيرة الواقعة خلف الرصيف.

منذ افتتاحها في عام 1991 وحتى عام 1995، كانت المحطة هي المحطة النهائية الجنوبية للخط، وذلك قبل إعادة افتتاح محطة ليدني جنكشن (Lydney Junction) في عام 1995. في ذلك العام، تم تغيير اسمها إلى سانت ماري هالت، نسبةً إلى كنيسة سانت ماري الواقعة مقابل الرصيف مباشرة.

التوسعة والملامح المعمارية

كان افتتاح محطة ليدني ليكسايد (سانت ماري هالت حالياً) جزءاً من توسعة ليكسايد، وهي أول توسعة كبرى قامت بها سكة حديد غابة دين، حيث كانت السكة الحديدية مقيدة سابقاً بموقع نورشارد (Norchard). وبمناسبة هذا الحدث، زارت القاطرة الشهيرة سيتي أوف ترورو (City of Truro) الخط، وهو حدث نادر تكرر مرتين فقط في تاريخ السكة الحديدية.

احتفظ هذا القسم من السكة الحديدية ببعض الميزات الأصلية، وأبرزها جسر الشبكة المصنوع من الحديد الزهر والمصنف من الدرجة الثانية (Grade II listed)، والذي افتتح في 26 سبتمبر 1892، إلا أنه تعرض للهدم بعد أن اصطدم به قطار هندسي في 14 أغسطس 2025.

التشغيل والخدمات

كانت الخدمات تتوقف دائماً عند التوجه إلى ليدني جنكشن (لضرورة تشغيل معبر بايباس المستوي). أما بعد عام 2009، فقد أصبحت الخدمات تتوقف فقط بناءً على الطلب عند التوجه نحو نورشارد، ليدني تاون، وايتكروفت، وباركيند، وذلك حتى إغلاق المحطة.

في عام 1993، كانت هناك خمس خدمات تعمل في كل يوم تشغيل بين أبريل وأكتوبر، حيث كان القطار الأول يغادر في الساعة 11:00 من رصيف نورشارد لو ليفل الجديد، وتستغرق الرحلة 10 دقائق للوصول إلى ليكسايد. وكانت الرحلة الكاملة ذهاباً وإياباً تستغرق 35 دقيقة.

كما كانت تُنظم رحلات خاصة إلى المحطة لتوفير الوصول إلى خدمات عيد الميلاد (Carol services) في كنيسة سانت ماري المقابلة للمحطة، وهي خدمات كانت تحظى بشعبية كبيرة بين زوار سكة حديد غابة دين.

الإغلاق

أُغلقت المحطة أمام الركاب بعد موسم عام 2013، ولكن استمر استخدامها لتشغيل معبر بايباس حتى يناير 2016، عندما تم تحويل المعبر إلى نظام آلي. ومن المقرر إزالة المحطة في المستقبل القريب لإعادة استخدام موادها في مكان آخر على طول الخط.