سكة حديد بوغكيبسي والشرقية: تاريخ ونشأة خط السكك الحديدية

سكة حديد بوغكيبسي والشرقية

كانت سكة حديد بوغكيبسي والشرقية (Poughkeepsie and Eastern Railway) أول خط سكة حديد ينطلق شرقاً من مدينة بوغكيبسي بولاية نيويورك. وقد تم الاستحواذ عليها لاحقاً من قبل سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد، وتم إلحاقها بسكة حديد سنترال نيو إنجلاند في عام 1907.

تاريخ التأسيس والبدايات

تم منح ميثاق تأسيس سكة حديد بوغكيبسي والشرقية في 13 أبريل 1866، وكان الهدف من إنشائها هو ربط مدينة بوغكيبسي الواقعة على نهر هدسون باتجاه الشمال الشرقي وصولاً إلى بوسطن كورنرز في أنكرام بمقاطعة كولومبيا بنيويورك، ومن ثم التوجه جنوب شرقاً نحو حدود ولاية كونيتيكت. هناك، كان من المفترض أن تتصل بسكة حديد كونيتيكت الغربية التي تواصل طريقها شرقاً نحو مدينة هارتفورد في كونيتيكت.

افتتح الخط في 24 يناير 1871، حيث امتد من بوغكيبسي إلى ستيسينج. وفي ستيسينج، حصلت السكة على حقوق استخدام المسارات التابعة لسكة حديد دوتشيس وكولومبيا التي كانت تربط ستيسينج بباين بلينز. وفي 1 أكتوبر 1872، تم افتتاح الجزء المتبقي من الخط من باين بلينز إلى حدود الولاية.

المرافق والعمليات

كانت الساحة الرئيسية ومرافق المحركات تقع في ساحة شارع سميث في بوغكيبسي، حيث توفرت محطة ركاب، ومستودع للبضائع، وقرص دوار، ومنزل للمحركات. كما كانت خطوط الترام المحلية في شارع سميث تخدم هذه المحطة. ومن ساحة بوغكيبسي، كانت القطارات تتجه شرقاً عبر عدة مناطق منها Pleasant Valley وSalt Point وClinton Corners وStanfordville وStissing وPine Plains وBoston Corners وصولاً إلى حدود الولاية بالقرب من ميلرتون.

كان من المتوقع أن تحقق السكة أرباحاً من خلال نقل خام الحديد من مناجم مقاطعة كولومبيا ونقل الحليب من مزارع الألبان المحلية، بالإضافة إلى خدمات الركاب، إلا أن الإيرادات لم تكن على قدر التوقعات.

مراحل التعثر المالي وإعادة التنظيم

واجهت الشركة صعوبات مالية كبيرة أدت إلى دخولها في حالة الحراسة القضائية في 24 يونيو 1874، ثم بيعت في أبريل 1875 وأعيد تنظيمها في 15 مايو تحت اسم سكة حديد بوغكيبسي وهارتفورد وبوسطن. تكرر الإفلاس مرة أخرى، وفي 26 يناير 1884، اشترت سكة حديد هارتفورد وكونيتيكت الغربية القسم الواقع جنوب شرق بوسطن كورنرز.

بيع الجزء المتبقي في أواخر عام 1886، وفي 22 يناير 1887، أُعيد تنظيمها كـ سكة حديد نيويورك وماساتشوستس. ومع استمرار صعوبة تحقيق الربح، دخلت الشركة في الحراسة القضائية للمرة الثالثة في فبراير 1893، ثم بيعت تحت التنفيذ في 2 مارس وأعيد تنظيمها في 13 أبريل تحت اسم شركة سكة حديد بوغكيبسي والشرقية.

في 17 يونيو 1898، دخلت الشركة في حالة الحراسة القضائية مرة أخرى. وفي 12 يوليو 1904، وقع حادث تصادم في سولت بوينت عندما تم تحويل قطار ركاب عن طريق الخطأ إلى مسار جانبي حيث كان قطار بضائع ينتظر، مما أدى إلى إصابة كمساري القطار.

الاندماج والنهاية

في عام 1907، اشترت سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد الشركة، ودمجتها في 25 يونيو ضمن سكة حديد سنترال نيو إنجلاند (CNE). وبسبب رفض سكة حديد بوغكيبسي والشرقية البيع سابقاً، اضطرت CNE لبناء خط موازٍ وهو سكة حديد بوغكيبسي وكونيتيكت في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر.

في عام 1910، تم التخلي عن جزء من خط بوغكيبسي وكونيتيكت بين سولت بوينت وباين بلينز، وتم تحويل القطارات لتسلك مسار سكة حديد بوغكيبسي والشرقية. ومع التخلي عن الجزء الممتد من مناجم الرصاص في أنكرام إلى بوسطن كورنرز في عام 1925، أصبح خط بوغكيبسي وكونيتيكت هو المسار الوحيد شرق باين بلينز حتى أُغلق هو الآخر في عام 1932. وفي عام 1938، تم التخلي عن بقية أجزاء سكة حديد بوغكيبسي والشرقية.

قائمة المحطات والمسافات

تعكس المسافات المذكورة حالة التوحيد بعد عام 1910، حيث كانت سكة حديد بوغكيبسي وكونيتيكت تعمل كمدخل لبوغكيبسي. وقبل عام 1910، كان الخط يستخدم محطة خاصة به في مسار غرب شارع سميث في بوغكيبسي. وبين ستيسينج جنكشن وباين بلينز، استخدم الخط حقوق المسارات على سكة حديد نيوبورغ ودوتشيس وكونيتيكت (ND&C).