موسم سباقات إندي كار 2011

كان موسم 2011 من سلسلة IZOD IndyCar Series هو الموسم السادس عشر للسلسلة والموسم المائة المعترف به لسباقات السيارات ذات العجلات المفتوحة الأمريكية. تم تنظيم هذا الموسم من قبل IndyCar وكان جزءاً من برنامج Mazda Road to Indy. بدأ الموسم في مارس وانتهى في أكتوبر، وتكون من سبعة عشر حدثاً.

نهاية عصر تقني

شكل هذا الموسم النهاية لعدة تقنيات كانت سائدة في السلسلة. فقد كان الموسم الأخير الذي استخدمت فيه سيارات Dallara IR-05 الموحدة، والتي كانت المورد الموحد للشاسيه منذ عام 2007، كما كان الموسم الأخير لمحركات Honda Indy V8 ذات التنفس الطبيعي، والتي كانت المورد الوحيد للمحركات منذ عام 2006.

أبرز أحداث الموسم

أقيمت السباقات في اثنتي عشرة ولاية أمريكية، بالإضافة إلى كندا والبرازيل واليابان. وتضمن الجدول عشر مسارات مسطحة/شوارع وثمانية مسارات بيضاوية. وكان الحدث الأبرز هو سباق إنديانابوليس 500 الخامس والتسعون، الذي فاز به دان ويلدون.

حقق داريو فرانشيتي لقبه الرابع في بطولة إندي كار، حيث دخل السباق النهائي للموسم وهو يتصدر ويل باور بـ 18 نقطة. ومع ذلك، شهد السباق النهائي مأساة مروعة، حيث وقع حادث تصادم شمل 15 سيارة في بداية السباق، مما أدى إلى وفاة السائق السائق دان ويلدون. تم إلغاء السباق بعد 12 لفة فقط، وأعيدت نقاط النهاية إلى الحدث السابق، مما جعل فرانشيتي يفوز باللقب.

تأثير الموسم على السائقين

شهد هذا الموسم نهاية مسيرة العديد من السائقين في إندي كار. فبعد 11 موسماً، انتهت مسيرة ديفي هاميلتون، الذي أسس لاحقاً فريق Schmidt Hamilton Motorsports. كما كانت هذه هي السنة الأخيرة لـ فيتور ميرا، الذي سجل رقماً قياسياً في عدد مرات الصعود إلى المنصة بدون فوز. كما غادر بول تريسي وبرتراند باجيت ورافائيل ماتوس ودانيكا باتريك (التي انتقلت إلى NASCAR) السلسلة.

تغييرات تنظيمية وإدارية

اعتمدت الهيئة الحاكمة اسم INDYCAR (بالأحرف الكبيرة) كاسم تجاري، مع بقاء الكيان القانوني هو Indy Racing League, LLC. كما تم إدخال تغييرات على إجراءات إعادة التشغيل في المسارات البيضاوية لتشبه إجراءات NASCAR، بما في ذلك إعادة التشغيل مزدوجة الملفات. كما تم تحديد الحد الأقصى لعدد السيارات المشاركة في كل حدث بـ 26 سيارة، باستثناء سباق إنديانابوليس 500 (33 سيارة) وسباق لاس فيغاس النهائي (34 سيارة).