السكك الحديدية فائقة السرعة في الهند: تحول جذري في النقل

حتى عام 2026، لا تمتلك الهند خطوط سكك حديدية فائقة السرعة تعمل فعلياً بسرعات تتجاوز 200 كم/ساعة. ومع ذلك، تشهد البلاد تحولاً كبيراً في بنيتها التحتية للنقل لرفع كفاءة التنقل بين المدن الكبرى. حالياً، يتم تحقيق أعلى السرعات التشغيلية من خلال قطارات مثل بوبهال شاتابدي إكسبريس، غاتيمان إكسبريس، وفاندي بهارات إكسبريس، بالإضافة إلى خدمات نامو بهارات الإقليمية، حيث تصل السرعة القصوى التشغيلية إلى 160 كم/ساعة.

إدارة السكك الحديدية والمعايير الحالية

تتولى السكك الحديدية الهندية (Indian Railways) إدارة نظام السكك الحديدية في البلاد تحت إشراف وزارة السكك الحديدية التابعة لحكومة الهند. وبحلول عام 2023، كانت الشبكة تضم أكثر من 108,706 كم من المسارات وتدير أكثر من 13,000 قطار يومياً. وفقاً للمعايير الحكومية، يُعتبر المسار الذي يدعم قطارات تعمل بسرعة تزيد عن 160 كم/ساعة خطاً سريعاً أو شبه سريع.

تطور السرعات عبر الزمن

مرت السرعات في السكك الحديدية الهندية بمراحل تطور ملحوظة:

• عصر البخار: كانت القطارات تعمل بسرعات تقل عن 100 كم/ساعة.
• الكهرباء والديزل (الخمسينيات والستينيات): مع إدخال الجر الكهربائي والتيار المتردد، وصلت السرعات التجارية إلى 120 كم/ساعة في أواخر الستينيات.
• التسعينيات وما بعدها: أدت القاطرات الكهربائية عالية القدرة إلى الوصول لسرعة 130 كم/ساعة، ثم 160 كم/ساعة في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين.
• فاندي بهارات (2018): يُعد هذا القطار الكهربائي (EMU) أسرع مجموعة قطارات تشغيلية حالياً، وهو قادر على الوصول إلى سرعة 183 كم/ساعة.

المشاريع المستقبلية والخطوط فائقة السرعة

يتم حالياً إنشاء أول ممر للسكك الحديدية فائقة السرعة بين مومباي وأحمد آباد بطول 508 كم، وبسرعة تشغيلية قصوى مصممة تصل إلى 350 كم/ساعة، ومن المتوقع أن يدخل الخدمة بالكامل بحلول عام 2028-2029. وبالإضافة إلى ذلك، تم اقتراح ثمانية ممرات أخرى مماثلة لربط المراكز التجارية والسياحية والدينية.

لمحة تاريخية عن السكك الحديدية في الهند

بدأ تاريخ السكك الحديدية في الهند عام 1832 بمقترح لإنشاء أول خط في مدراس. وفي عام 1853، انطلق أول قطار ركاب بين بومباي وثين، حيث قطع مسافة 54 كم في 57 دقيقة. شهدت العقود التالية تطوراً في القاطرات، من فئة WP في عام 1947 التي وصلت لسرعة 100 كم/ساعة، إلى القاطرات الكهربائية WCP-1 في عام 1928.

في عام 1969، تم إطلاق قطار راجدهاني إكسبريس الشهير، الذي كان أول قطار يصل لسرعة 120 كم/ساعة. وفي عام 1988، قدم قطار شاتابدي إكسبريس سرعات تصل إلى 130 كم/ساعة. وفي عام 2014، سجلت القاطرة WAP-5 رقماً قياسياً بسرعة 160 كم/ساعة بين دلهي وأغرا.

تأسيس المؤسسة الوطنية للسكك الحديدية فائقة السرعة (NHSRC)

في عام 2013، أنشأت الحكومة الهندية مؤسسة السكك الحديدية فائقة السرعة لتنفيذ مشاريع الممرات السريعة. وفي عام 2014، تمت الموافقة على مشروع "المعين الماسي" (Diamond Quadrilateral) لربط المدن الأربع الكبرى: تشيناي، دلهي، كولكاتا، ومومباي. تم تغيير اسم المؤسسة إلى المؤسسة الوطنية للسكك الحديدية فائقة السرعة (NHSRC) في عام 2016، والتي حددت ثمانية ممرات لتطوير السكك الحديدية فائقة السرعة في البلاد.