النقل والمواصلات في مقاطعة لينكولنشاير

تعد مقاطعة لينكولنشاير واحدة من أكبر المقاطعات في إنجلترا، وتتميز بتوزيع سكاني متناثر، مما يفرض تحديات كبيرة في تمويل وصيانة مختلف أنواع وسائل النقل. يمتد تاريخ النقل في المنطقة إلى عصور قديمة، حيث لا تزال أجزاء كبيرة من شبكة الطرق تعتمد على النموذج الروماني، بينما تراجعت شبكة السكك الحديدية التي كانت واسعة ذات يوم لتصبح مجرد ظل لما كانت عليه في السابق.

شبكة الطرق

نظرًا لموقعها على الهامش الاقتصادي لإنجلترا، فإن روابط النقل في لينكولنشاير أقل تطورًا مقارنة بالعديد من المناطق الأخرى في المملكة المتحدة. تهيمن الطرق ذات المسار الواحد (A roads) والطرق الفرعية (B roads) على الشبكة، بدلاً من الطرق السريعة أو الطرق المزدوجة. ومن المثير للاهتمام أن مقاطعة لينكولنشاير الإدارية هي واحدة من المقاطعات القليلة في المملكة المتحدة التي لا تحتوي على طريق سريع (Motorway)، حيث يقع الطريق السريع M180 حصريًا ضمن حدود شمال لينكولنشاير.

الطرق الرئيسية (Trunk Roads)

توجد ثلاثة طرق رئيسية في المقاطعة تديرها شركة "National Highways"، وهي: A1، A46، وA52.

• الطريق A1: يعد أهم مسار للدخول والخروج من المقاطعة، حيث يربطها بلندن وجنوب شرق إنجلترا، بالإضافة إلى المراكز السكانية الكبرى في شمال إنجلترا واسكتلندا. وهو طريق مزدوج بالكامل داخل لينكولنشاير.
• الطريق A46: يمتد عبر المقاطعة من نيوارك إلى غريمسبي. الجزء الممتد من حدود المقاطعة بالقرب من نيوارك إلى لينكولن هو طريق مزدوج تقريبًا، بينما الجزء الذي يلي لينكولن تديره المجالس المحلية وهو مسار واحد.
• الطريق A57: هو طريق مسار واحد بالكامل في لينكولنشاير، ويكون طريقًا رئيسيًا غرب الطريق A1، بينما تديره المجالس المحلية شرق الطريق A1.

طرق أخرى هامة

تشمل الطرق الهامة الأخرى A15، A16، A17، وA158. يمتد الطريقان A15 وA16 على محور شمال-جنوب، بينما يمتد A17 وA158 على محور شرق-غرب. يتميز الطريق A17 بأنه يحتوي على أطول مسافة من الطرق المزدوجة الريفية في لينكولنشاير، خاصة في مناطق بيكينغهام وسليفورد وهولبيتش.

بسبب طبيعة طرقها السريعة والمسطحة، سجلت لينكولنشاير أحد أسوأ معدلات حوادث الطرق في المملكة المتحدة من حيث عدد الوفيات لكل فرد من السكان، مما جعل سكانها من أوائل المشاركين في برامج تركيب كاميرات مراقبة السرعة لتقليل الوفيات والإصابات.

النقل بالحافلات

تعتبر خدمات الحافلات في المقاطعة محدودة بسبب التوزيع السكاني المتناثر، مما يجعل تشغيل الخدمات في القرى الصغيرة غير مجدٍ اقتصاديًا. في كثير من القرى، تظل السيارة الخاصة هي الوسيلة الوحيدة والعملية للتنقل. تتركز الخدمات الموجودة بشكل أساسي في المراكز السكانية الكبرى مثل لينكولن، غرانثام، بوستون، سكيغنيس، غريمسبي، كليثورپس، وسكانثورب، بالإضافة إلى بعض البلدات السوقية المتوسطة مثل هورنكاسل وغينزبورو.

تسيطر شركة Stagecoach على جزء كبير من الخدمات، بينما تقدم شركات أصغر مثل Delaine Buses وKimes خدمات محلية حيوية. كما توجد مجموعة من خمس شركات تقدم خدمات متكاملة تحت مسمى "InterConnect"، والتي تشمل خدمات النقل عند الطلب.

السكك الحديدية

أدت الكثافة السكانية المنخفضة إلى قلة عدد محطات القطارات والخدمات مقارنة بمساحة المقاطعة الشاسعة. شهدت المقاطعة إغلاقات واسعة لمحطاتها في الخمسينيات والستينيات، خاصة بعد تقرير "بيتشينغ" عام 1963.

تحديات الربط السككي

كان إغلاق خط سكة حديد "Midland and Great Northern Joint Railway" في عام 1959 يؤثر سلبًا على التنمية ويزيد من الازدحام المروري في مناطق مثل سوتون بريدج وسبالدينغ وبورن. كما واجهت مدينة لينكولن تحديات تقنية، حيث كانت أرصفة المحطة غير كافية لاستيعاب قطارات InterCity 125، مما أدى إلى توقف الخدمة المباشرة إلى لندن كينغز كروس في عام 1993، واضطر الركاب لتغيير القطارات في نيوارك نورث غيت.

الخدمات الحالية

• TransPennine Express: تربط كليثورپس بمطار مانشستر عبر سكانثورب ودونكاستر وشيفيلد.
• East Midlands Railway: توفر خدمات بين سكيغنيس ونوتنغهام، تمر عبر بوستون وسليفورد وغرانثام.
• CrossCountry: توفر خدمة كل ساعة بين بيتربورو وليستر عبر محطة ستامفورد.