بطولة العالم للفورمولا إي 2025-2026

تعد بطولة العالم للفورمولا إي 2025-2026 (ABB FIA Formula E World Championship) الموسم الثاني عشر من هذه البطولة المرموقة لسباقات السيارات الكهربائية، والتي تعترف بها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) كأعلى فئة من المنافسات لسيارات السباق الكهربائية ذات العجلات المفتوحة. انطلق الموسم في ديسمبر 2025 ومن المقرر أن ينتهي في أغسطس 2026.

يمثل هذا الموسم الرابع والأخير لسيارات Gen3 Evo، حيث سيبدأ تطبيق لوائح Gen4 في الموسم التالي. وقد نجحت شركة بورش في الدفاع عن لقبها كبطلة للمصنعين في هذا الموسم، وذلك قبل سباقين من نهاية المنافسات.

الفرق والسائقين

تستخدم جميع الفرق في هذا الموسم سيارات من طراز Gen3 Evo مع إطارات هانكوك (Hankook).

تغييرات الفرق

بعد ثلاث سنوات من المنافسة، أعلنت شركة ماكلارين في أبريل 2025 أنها لن تعود للمنافسة في موسم 2025-2026 للتركيز على مشروع LMDh في بطولة العالم للتحمل (WEC). أدى ذلك إلى إغلاق الفريق وإبقاء شركة نيسان بدون فريق عملاء لأول مرة منذ موسم 2021-2022.

في المقابل، أعلنت ستراتيلانتس عن انضمام علامة سيتروين (Citroën) إلى الفورمولا إي في موسم 2025-2026، لتحل محل فريق Maserati MSG Racing الذي نافس لمدة 3 سنوات. ويمثل هذا الظهور الأول للعلامة التجارية في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد على المستوى العالي.

كما أنهت شركة TAG Heuer شراكتها مع بورش بعد أن كانت الراعي الرسمي لها لمدة ستة مواسم.

تغييرات السائقين

شهد الموسم تغييرات واسعة في تشكيلات السائقين، حيث انفصل فريق Envision Racing عن روبن فريجنس، الذي انتقل للتركيز على برنامج Hypercar مع BMW M Team WRT، وحل محله جويل إريكسون.

ومع رحيل فريق ماكلارين، انتقل سام بيرد إلى دور السائق الاحتياطي في نيسان، بينما انتقل تايلور بارنارد إلى DS Penske ليحل محل جان-إريك فيرن، الذي انتقل بدوره إلى فريق سيتروين الجديد برفقة نيك كاسيدي.

كما انتقل أنطونيو فيليكس دا كوستا من بورش إلى فريق Jaguar TCS Racing، بينما وقعت بورش مع نيكو مولر الذي غادر فريق أندريتي. ومن جهتها، وقعت أندريتي مع بيلبي دروغوفيتش، بطل فورمولا 2 لعام 2022.

التقويم والمواقع

تم إصدار التقويم الرسمي في 16 أكتوبر 2025، ويعد هذا الموسم هو الأطول في تاريخ البطولة، حيث يتكون من رقم قياسي يبلغ 17 سباقاً.

تغييرات المواقع

• سباق ميامي: تم تغيير الموقع إلى "مضمار ميامي الدولي للسيارات" (Miami International Autodrome)، وهو نفس الموقع الذي يستضيف سباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1.
• سباق مدريد: شهدت البطولة ظهورها الأول في "سيركيتو ديل جاراما" (Circuito del Jarama)، وهو أطول مضمار في تاريخ الفورمولا إي.
• سباق سانيا: عاد سباق سانيا إلى التقويم بعد غياب منذ الموسم الخامس، بينما تم إلغاء سباق جاكرتا.

التغييرات التنظيمية

اللوائح الرياضية

تم تعديل تنسيق التصفيات، حيث تم تقصير جلستي المرحلة الجماعية من 12 إلى 10 دقائق لكل منهما، كما تم إلغاء شرط تسجيل وقت لفة لكل سائق في النصف الأول من التصفيات الجماعية.

أما بالنسبة للسباقات التي تتضمن توقفاً إجبارياً لتعزيز الطاقة (pit boost stop)، فقد أصبح السائقون مطالبين بتفعيل "وضع الهجوم" (attack mode) مرة واحدة فقط بدلاً من مرتين.

تقرير الموسم

ما قبل الموسم

عادت الاختبارات التمهيدية للموسم إلى "سيركيت ريكاردو تورمو" بعد أن تم نقلها في العام السابق إلى مدريد بسبب الفيضانات. وقد سجل إدواردو مورتارا من فريق ماهيندرا أسرع وقت في الاختبارات، متفوقاً على أوليفر رولاند من نيسان.