سكة حديد بولونيا-أنكونا

تعد سكة حديد بولونيا-أنكونا واحدة من أهم الخطوط الحديدية في إيطاليا، حيث تربط بين مدينتي بولونيا وأنكونا. يمر هذا الخط عبر وادي بو وصولاً إلى ريميني، ثم يمتد على طول الساحل الأدرياتيكي لبقية المسار، مما يجعله شريانًا حيويًا للنقل والتجارة والسياحة في المنطقة.

تاريخ الإنشاء والتطور

مرحلة التأسيس

بدأ مشروع السكة الحديدية بموجب مرسوم صادر في 21 مايو 1856، حيث منحت حكومة الولايات البابوية امتيازًا للماركيز دي كازا فالديس لبناء وتشغيل خط حديدي بين أنكونا وبولونيا. كان من المقرر بناء السكة في غضون عشر سنوات، مع فترة تشغيل تمتد لـ 95 عامًا.

في 16 أغسطس 1856، وافقت الحكومة على نظام أساسي لتأسيس Società Generale delle Strade Ferrate Romane، وهي شركة أُنشئت لبناء وتشغيل سكة حديد روما-أنكونا وتوسيعها لتصل إلى بولونيا. كانت هذه الشركة هي صاحبة الامتياز لشبكة سكة حديد "بيو سنترالي" (Pio Centrale) تكريمًا للبابا بيوس التاسع.

الافتتاح والتشغيل

تم افتتاح السكة الحديدية على مراحل في خريف عام 1861، تزامناً مع ضم الأراضي إلى مملكة إيطاليا:

• 1 سبتمبر 1861: افتتاح المقطع الواصل بين بولونيا سنترالي وفورلي.
• 5 أكتوبر 1861: افتتاح المقطع الواصل بين فورلي وريميني.
• 17 نوفمبر 1861: افتتاح المقطع الواصل بين ريميني وأنكونا.

التطور في القرنين التاسع عشر والعشرين

بعد سلسلة من التغييرات في الإدارة والملكية، انتقلت إدارة الخط في النهاية إلى شركة Società Italiana per le Strade Ferrate Meridionali. وبعد عام 1905، وبموجب قانون "فورتيس" الذي قضى بتأميم السكك الحديدية، انتقلت الإدارة إلى شركة السكك الحديدية الحكومية الإيطالية (Ferrovie dello Stato).

في أوائل القرن العشرين، تم تحويل الخط إلى مسار مزدوج، وفي 12 نوفمبر 1938، تم تدشين نظام الكهرباء بجهد 3000 فولت تيار مستمر، والذي بدأ العمل فعلياً بعد يومين.

الميزات الفنية والتشغيلية

الخط حالياً عبارة عن مسار مزدوج مكهرب بالكامل بجهد 3000 فولت تيار مستمر، وتتولى إدارة البنية التحتية شركة Rete Ferroviaria Italiana.

أنظمة التحكم والسرعة

الخط مجهز بأنظمة تحكم متطورة تشمل Sistema Controllo Marcia Treno والتحكم المركزي في حركة المرور. كما يستخدم نظام حماية القطارات RS4 Codici، مما يسمح بسرعات قصوى تتراوح بين 115 و200 كم/ساعة.

منذ عام 2015، يخضع الخط لأعمال تحديث كبيرة في البنية التحتية لرفع السرعة القصوى إلى 200 كم/ساعة، بما في ذلك تحديث محطة ريتشوني بين عامي 2016 و2018.

المسار والجغرافيا

يبلغ الطول الإجمالي للخط 204 كيلومترات، بمتوسط ميل يتراوح بين 0% و0.7%. يسير الخط بمحاذاة الطريق السريع A14، متبعاً في أجزاء منه مسارات الطرق الرومانية القديمة مثل Via Aemilia بين بولونيا وريميني، وVia Flaminia بين ريميني وفانو.

تفاصيل المسار من بولونيا إلى ريميني

يبدأ الخط من محطة بولونيا سنترالي ويتجه جنوب شرق عبر عدة محطات رئيسية منها:

• سان لازارو دي سافينا، أوزانو ديل إميليا، وفاريجنانا.
• إيمولا، حيث كان يتقاطع سابقاً مع سكة حديد ماسالومباردا-فونتانيلتشي.
• فايينزا، حيث يتقاطع مع خطوط سكة حديد فلورنسا-فايينزا وفايينزا-رافينا.
• فورلي وتشيزينا.
• سانت أركانجيلو دي رومانيا، وصولاً إلى محطة ريميني، حيث يتقاطع مع خط فيرارا-ريميني.