محطات ويست هامبستيد: مركز تبادل حيوي في شمال غرب لندن

تعتبر منطقة ويست هامبستيد (West Hampstead) في شمال غرب لندن واحدة من أكثر المناطق تميزاً من حيث خيارات النقل، حيث تخدمها مجموعة من المحطات التي تحمل أسماءً متشابهة جداً ولكنها تختلف في تشغيلها وخطوطها. على الرغم من انفصالها مادياً، إلا أنها تقع بالقرب من بعضها البعض لتشكل ما يعرف بـ "تبادل السكك الحديدية".

المحطات والخطوط الرئيسية

تتوزع ثلاث محطات رئيسية على طول شارع ويست إند لين (West End Lane) من الشمال إلى الجنوب:

• محطة ويست هامبستيد ثيمزلينك: هي الأقدم بين المحطات الثلاث، وقد اكتسبت اسمها الحالي عند تأسيس مسار ثيمزلينك في عام 1988. تقع على الجانب الغربي من شارع ويست إند لين عند تقاطع طريق إيفرسون. تشغلها شركة ثيمزلينك، وقد سجلت استخداماً سنوياً بلغ 3.8 مليون مسافر في عام 2018.
• محطة ويست هامبستيد (لندن أوفيرجراوند): تقع على خط شمال لندن، وتوفر خدمات القطارات عبر لندن أوفيرجراوند. كانت تُعرف سابقاً باسم "ويست إند لين" حتى عام 1975. تقع على الجانب الغربي من الشارع بين محطة المترو وطريق إيفرسون، وبلغ استخدامها السنوي 4.5 مليون مسافر في عام 2018.
• محطة مترو ويست هامبستيد: تخدم خط جوبيلي (Jubilee line) في مترو لندن. تقع على الجانب الشرقي من شارع ويست إند لين بالقرب من حدائق برودهرست. كانت تتبع خط بيكرلو حتى عام 1979، وتعتبر الأكثر ازدحاماً حيث بلغ استخدامها السنوي 10.5 مليون مسافر في عام 2018.

خطوط تمر عبر المنطقة دون توقف

بالإضافة إلى المحطات الثلاث، هناك ثلاثة خطوط سكك حديدية تمر عبر ويست هامبستيد ولكن لا تملك محطات توقف في المنطقة، وهي:

• خط متروبوليتان: تمر قطاراته بجانب محطة المترو دون وجود أرصفة للتوقف.
• خط ميدلاند الرئيسي: تمر قطاراته عبر محطة ثيمزلينك دون توقف.
• خط تشيلتيرن الرئيسي: يمتد بموازاة خطوط المترو في الجانب الجنوبي.

نظام التبادل الحالي

للانتقال بين المحطات، يغادر الركاب إحدى المحطات ويسيرون على طول شارع ويست إند لين للوصول إلى الأخرى. تظهر المسافة بين المحطات موزعة على حوالي 200 متر (220 ياردة).

يتم التبادل خارج المحطة في غضون عشرين دقيقة بين أي محطتين دون أي رسوم إضافية. على سبيل المثال، يمكن القيام برحلة من ريتشموند إلى سانت ألبانز بتذكرة واحدة من خلال المشي بين محطة خط شمال لندن ومحطة ثيمزلينك. كما تتوفر إمكانية الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة (Step-free access) في محطتي ثيمزلينك وأوفيرجراوند.

مقترح تبادل ويست هامبستيد

في عام 2003، كشفت شركة تشيلتيرن ريلويز عن مقترح لإعادة تطوير المنطقة على طول شارع ويست إند لين لإنشاء مجمع محطات متكامل يتيح التبادل بين خمسة خطوط مترو وسكك حديدية مختلفة. كان المخطط يتضمن بناء أرصفة جديدة على خط تشيلتيرن الرئيسي وخط متروبوليتان، ونقل محطتي ثيمزلينك ولندن أوفيرجراوند إلى الجانب الشرقي من الشارع.

كان من المفترض أن يضم المجمع محطة ركاب مركزية وقاعة تذاكر، وممرات مشاة تربط بين المحطات، بالإضافة إلى تطويرات سكنية ومكتبية وتوسيع شارع ويست إند لين ليصبح "بوليفارد مشجر" مع مساحات إضافية للحافلات وسيارات الأجرة. ومع ذلك، تم تعليق الخطط في عام 2007 بسبب عدم اليقين بشأن امتياز خط شمال لندن، وأصبح المقترح غير ممكن حالياً بسبب التطورات العمرانية في المنطقة، خاصة بعد أن تم إعادة بناء وتحديث محطتي ثيمزلينك وأوفيرجراوند مؤخراً.