رحلة يوتاير 579: تفاصيل حادث تحطم طائرة بوينج 737 في سوتشي

في الأول من سبتمبر عام 2018، شهد مطار سوتشي الدولي في روسيا حادثاً مأساوياً عندما خرجت الرحلة رقم 579 التابعة لشركة يوتاير (Utair) عن مسار المدرج أثناء الهبوط، مما أدى إلى اندلاع حريق في الطائرة وإصابة عدد من الركاب.

تفاصيل الطائرة والطاقم

كانت الطائرة من طراز بوينج 737-8AS، صُنعت في عام 2002 وتحمل التسجيل البرمودي VQ-BJI. سجلت الطائرة 45,745 ساعة طيران و23,434 دورة إقلاع وهبوط قبل وقوع الحادث.

تولى قيادة الرحلة الكابتن أليكسي أليكسييفيتش شنيريف (51 عاماً)، الذي يمتلك خبرة 14,000 ساعة طيران، ومساعده سيرجي إدواردوفيتش إيفانوف (53 عاماً)، الذي يمتلك 12,277 ساعة طيران. كان كلا الطيارين مؤهلين على طرازات بوينج 737 الكلاسيكية والجيل التالي، وخضعا لتدريبات إدارة موارد الطاقم (CRM).

تسلسل أحداث الحادث

أقلعت الرحلة من مطار فنوكوفو في موسكو في الساعة 12:30 صباحاً بتوقيت روسيا المحلي، وعلى متنها 166 شخصاً (160 راكباً و6 من أفراد الطاقم). حاول الطاقم القيام بمحاولتين للهبوط في سوتشي لكنهما فشلتا، وفي المحاولة الثالثة، لمست الطائرة المدرج في الساعة 2:57 صباحاً.

بسبب الظروف الجوية الصعبة، خرجت الطائرة عن مسار المدرج 06 واستقرت في مجرى نهر مزيمتا، حيث اندلع حريق سريع. تم إخلاء الركاب بسرعة، وأسفر الحادث عن إصابة 18 شخصاً بحروق وتسمم بأول أكسيد الكربون. كما أفاد وزير النقل الروسي بوفاة موظف في المطار نتيجة نوبة قلبية أثناء عمليات الاستجابة للطوارئ.

نتائج التحقيق الرسمي

قامت اللجنة الدولية للطيران (IAC) في روسيا بإجراء تحقيق شامل، بمشاركة ممثلين من المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة (NTSB) وفرع تحقيق حوادث الطيران في المملكة المتحدة (AAIB). وأظهرت النتائج النهائية التي صدرت في ديسمبر 2019 ما يلي:

• السبب الرئيسي: تجاهل طاقم الطيران لتحذيرات متكررة من "قص الرياح" (Windshear) أثناء الهبوط.
• القرار الخاطئ: اتخاذ قرار بالهبوط رغم أن الظروف الجوية في ذلك الوقت كانت تمنع القيام بذلك.
• عوامل مساهمة: انتهاك إجراءات التشغيل القياسية، والاستخدام غير الصحيح للطيار الآلي، وضعف تدريب إدارة موارد الطاقم، والتأخر في تفعيل المفسدات (Spoilers) لتقليل سرعة الطائرة.