المدمرة يو إس إس ريزال (USS Rizal DD-174): تاريخها ومواصفاتها

المدمرة يو إس إس ريزال (USS Rizal DD-174)

كانت يو إس إس ريزال (USS Rizal DD-174) مدمرة من فئة ويكس (Wickes-class) تابعة للبحرية الأمريكية في أعقاب الحرب العالمية الأولى. سُميت السفينة تيمناً بـ خوسيه ريزال، الوطني الفلبيني والبطل القومي للفلبين.

المواصفات الفنية والتسليح

تميزت المدمرة ريزال بتسليح متنوع مكنها من أداء مهام متعددة، وشملت تجهيزاتها ما يلي:

• المدافع: 4 مدافع عيار 4 بوصات (102 ملم) مفردة.
• المدافع الثانوية: مدفعان عيار 3 بوصات (76 ملم) مفردة.
• طوربيدات: 4 أنابيب طوربيد ثلاثية عيار 21 بوصة (533 ملم).
• مكافحة الغواصات: مساران لإلقاء القنابل المتفجرة (Depth Charges).

تاريخ الخدمة والعمليات

البدايات والتدشين

لدعم الجهود الحربية في الحرب العالمية الأولى، تم التبرع بالسفينة للولايات المتحدة من قبل الهيئة التشريعية الفلبينية التابعة للحكومة الاستعمارية الأمريكية في الفلبين. تم وضع حجر الأساس للسفينة في 26 يونيو 1918 من قبل شركة Union Iron Works في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، وأُطلقت في 21 سبتمبر 1918 تحت رعاية صوفيا دي فييرا، وذلك قبل نهاية الحرب العالمية الأولى.

دخلت السفينة الخدمة رسمياً في 28 مايو 1919، بقيادة القائد إدموند روت، بعد انتهاء الحرب في نوفمبر السابق.

الخدمة في المحيط الهادئ والأسطول الآسيوي

بعد دخولها الخدمة، انضمت ريزال إلى أسطول المحيط الهادئ، حيث قامت بدوريات وتدريبات على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى عام 1920. وفي 17 يوليو 1920، تم تعديلها لتعمل كـ واضع ألغام خفيف، وحملت التصنيف DM-14.

غادرت ريزال سان دييغو في 25 مارس 1920 متوجهة إلى الشرق الأقصى. وبعد التوقف في هونولولو وميدواي وغوام، وصلت إلى كافيت في 1 مايو 1920 لتتولى مهام سفينة القيادة لقسم مفارز الألغام في الأسطول الآسيوي. وبما أن غالبية طاقمها كانت من الفلبينيين، فقد ظلت ريزال في المحطة الآسيوية لمدة عشر سنوات.

قضت السفينة شهوراً طويلة راسية في الموانئ الصينية خلال فصول الربيع والصيف والخريف، وكانت أكثر موانئها زيارة هي شنغهاي، يانتاي، تشينهوانغداو، وهونغ كونغ. كما زارت يوكوهاما باليابان في أبريل 1929.

نهاية الخدمة والتفكيك

كانت ريزال تقضي شتاءها عادة من نوفمبر إلى مارس في خليج مانيلا، وتخضع للصيانة السنوية في أولونغابو. وفي أواخر عام 1930، صدرت الأوامر بعودتها إلى الولايات المتحدة، حيث غادرت مانيلا في 11 ديسمبر 1930 ووصلت إلى سان دييغو.

تم إخراج السفينة من الخدمة في 20 أغسطس 1931 في سان دييغو، ثم سُحبت إلى جزيرة ماري لتوضع في الاحتياط. وفي 11 نوفمبر 1931، شُطبت من قائمة البحرية، وتم تفكيكها وبيع موادها في 25 فبراير 1932 للخردة، وذلك وفقاً لأحكام معاهدة لندن البحرية للحد من التسلح البحري.