السفينة الحربية يو إس إس كولومبوس: تاريخ ومغامرات

السفينة الحربية يو إس إس كولومبوس (USS Columbus)

كانت يو إس إس كولومبوس سفينة خطوط حربية مجهزة بـ 92 مدفعاً تابعة للبحرية الأمريكية. بدأت قصة بنائها بتفويض من الكونغرس في 2 يناير 1813، إلا أن حرق ترسانة واشنطن البحرية من قبل الأمريكيين في عام 1814 - لمنع وقوع الإمدادات العسكرية في أيدي البريطانيين قبل احتلال واشنطن - أدى إلى تدمير الهياكل الأولية للسفينة.

البناء والتدشين

بعد إعادة تفويض الكونغرس لبناء السفينة في 29 أبريل 1816، تم وضع العارضة وبدأ البناء من جديد. تم تدشين يو إس إس كولومبوس في 1 مارس 1819 في نهر أناكوستيا بترسانة واشنطن البحرية. بلغت أبعادها 191 قدماً و10 بوصات بين القوائم، وعرض الحزمة 53 قدماً و6 بوصات.

تم تكليف السفينة في 29 نوفمبر 1819 تحت قيادة القائد جون إتش إلتون. كانت تسليحها الأصلي يتكون من 92 مدفعاً، تشمل 68 مدفعاً طويلاً عيار 32 رطلاً و24 مدفع كاروناد عيار 42 رطلاً، وهو تسليح يفوق معظم سفن الخطوط التسع التي صرح بها الكونغرس في تشريع عام 1816.

تاريخ الخدمة والرحلات العالمية

في 28 أبريل 1820، غادرت السفينة نورفولك بفيرجينيا لتعمل كسفينة قيادة للكومودور ويليام بينبريدج في البحر الأبيض المتوسط حتى عودتها إلى بوسطن في 23 يوليو 1821.

قضية جيمس هاتون والحرية

في عام 1824، رفع البحار المستعبد جيمس هاتون، عبر محاميه فرانسيس سكوت كي، دعوى حرية ضد الملازم ويليام جيه بيلت. وجد القاضي ويليام كرانش أن تسجيل الملازم بيلت لجيمس هاتون كبحار عادي على متن السفينة يو إس إس كولومبوس وسفينة يو إس إس سبارك كان دليلاً كافياً على "العتق الضمني"، وبناءً عليه منح هاتون حريته.

البعثات الدبلوماسية والعسكرية

بعد فترة من العمل كسفينة استقبال بعد عام 1833، عادت السفينة للإبحار في 29 أغسطس 1842 كقائدة للكومودور تشارلز دبليو مورغان إلى البحر الأبيض المتوسط. وفي فبراير 1843، توجهت من جنوة بإيطاليا إلى ريو دي جانيرو بالبرازيل لتصبح سفينة القيادة لسرب البرازيل تحت قيادة الكومودور دانيال تيرنر.

في 4 يونيو 1845، أبحرت السفينة بقيادة الكومودور جيمس بيدل نحو كانتون بالصين، حيث قام بيدل في 31 ديسمبر بتبادل النسخ المصدقة من أول معاهدة تجارية أمريكية مع الصين. وفي أبريل 1846، حاولت السفينة فتح التجارة الأمريكية في اليابان، لكنها لم تحقق نجاحاً في قناة أوراغا في 19 يوليو.

النهاية والمصير

مع اندلاع الحرب المكسيكية الأمريكية، استُدعيت السفينة ووصلت إلى مونتيري بكاليفورنيا في 2 مارس 1847. ونظراً لأن حجمها كان كبيراً جداً ليكون مفيداً في العمليات في كاليفورنيا، عادت إلى نورفولك في 3 مارس 1848.

في 20 أبريل 1861، وأثناء انسحاب قوات الاتحاد لمنع وقوع السفينة في أيدي الكونفدرالية، تم إغراق يو إس إس كولومبوس عمداً في ترسانة نورفولك البحرية.