تاريخ حافلات الترولي في أديليد

شكل نظام حافلات الترولي في مدينة أديليد، بجنوب أستراليا، جزءاً أساسياً من شبكة النقل العام في المدينة منذ عام 1932 وحتى عام 1963. كانت هذه الحافلات تمثل حلاً مبتكراً في وقتها للتوسع في الخدمات دون الحاجة إلى تكاليف باهظة لمد السكك الحديدية.

البدايات والتطور التاريخي

خلال فترة الكساد الكبير، واجهت هيئة ترام أديليد البلدية (MTT) حاجة ملحة لتوسيع خدماتها، إلا أن الأزمات المالية منعتها من مد مسارات جديدة للترام. لذا، اتخذ القرار بتجربة حافلات الترولي. بدأت التجربة في 18 مايو 1932 باستخدام حافلة بنزين محولة على خط الترام الممتد من باينهام إلى بارادايس خلال فترات خارج الذروة.

انتهت التجربة في 11 أغسطس 1934، واعتُبرت ناجحة، مما دفع الهيئة للتخطيط لإنشاء أول خط دائم. وفي سبتمبر 1937، انطلق أول خط خدمة دائم من ساحة لايت (Light Square) في وسط مدينة أديليد إلى توسمور. وفي عام 1938، تم توسيع الخدمات لتشمل خطوطاً من ساحة لايت إلى بورت أديليد، وسيميفور، ولارجز باي.

تحولات الخمسينيات والنهاية

في أكتوبر 1952، تم تحويل خط ترام ليندن بارك إلى نظام الترولي، وتبعه خط إرينديل في مايو 1953. ومع ذلك، استمر هذا النظام حتى 13 يوليو 1963، حيث تم إغلاق شبكة حافلات الترولي بالكامل واستبدالها بحافلات الديزل (الموتور).

أسطول الحافلات

"الآلهة الخضراء" (Green Goddess)

كانت الحافلة رقم 216 حافلة بنزين في الأصل، صُنعت في ورش سكة حديد إيسلينجتون عام 1925 كحافلة مكشوفة السقف على هيكل غارفورد. تم تحويلها إلى حافلة ترولي ذات سطح واحد ومنصة خلفية، وعملت من مايو 1932 حتى أغسطس 1934. كانت هذه أول حافلة ترولي في أستراليا، وعُرفت باسم "الآلهة الخضراء" بسبب لونها المميز باللونين الكريمي والأخضر. كانت تتسع لـ 23 راكباً جالساً و20 واقفاً، وهي محفوظة الآن في متحف الترام في سانت كيلدا.

حافلات AEC 661T

لتشغيل الخدمات الدائمة، تم شراء 30 هيكلاً من طراز AEC 661T في عام 1937، وقامت شركة JA Lawton & Sons بتجهيزها وترقيمها من 401 إلى 430. كانت هذه الحافلات ذات طابقين وتتسع لـ 57 راكباً جالساً، مع سعة قصوى تصل إلى 84 راكباً. تم سحبها جميعاً من الخدمة بحلول يونيو 1957.

حافلات ليلاند (Leyland) ذات الطابقين

في عام 1942، قامت هيئة MTT بتجهيز خمس حافلات ليلاند باستخدام مكونات من شركة JA Lawton & Sons، وحملت الأرقام من 431 إلى 435. كانت هذه الحافلات ذات ثلاثة محاور وأكبر حافلات في أسطول MTT، وظلت كذلك حتى سحبها في عام 1958.

حافلات ليلاند كانتون (Leyland Canton)

تم شراء 26 هيكلاً من طراز ليلاند كانت قد صُنعت في الأصل لمقاطعة قوانغدونغ في الصين بين عامي 1942 و1945، وتم ترقيمها من 471 إلى 496. كانت هذه الحافلات ذات سطح واحد وتتسع لـ 30 راكباً جالساً، وعُرفت شعبياً باسم "كانتون" أو "وومباتس". ظلت في الخدمة حتى عام 1963.

حافلات صن بيم (Sunbeam MF2B)

في عامي 1952 و1953، تم تجهيز 30 حافلة من طراز صن بيم MF2B، وكانت ذات سطح واحد وتتسع لـ 40 راكباً جالساً. استُخدمت هذه الحافلات في الخدمة حتى منتصف عام 1963.

الألوان والطلاء

كان الطلاء الأصلي للحافلات باللونين الأحمر التوسكاني والكريمي العميق مع حواف سوداء. لاحقاً، دخلت حافلات صن بيم الخدمة بطلاء جديد باللونين الفضي والأحمر القرنفل، وتم إعادة طلاء معظم أسطول الحافلات بهذا اللون الجديد، باستثناء حافلات ليلاند ذات الطابقين الخمس.