خط تي (ساوند ترانزيت): نظام السكك الحديدية الخفيفة في تاكوما

خط تي (T Line): شريان النقل في مدينة تاكوما

يُعد خط تي (T Line)، الذي كان يُعرف سابقاً باسم تاكوما لينك (Tacoma Link)، أحد أبرز أنظمة السكك الحديدية الخفيفة في مدينة تاكوما بولاية واشنطن الأمريكية. يشكل هذا الخط جزءاً من نظام السكك الحديدية الخفيفة (Link light rail) الذي تديره هيئة ساوند ترانزيت (Sound Transit).

يمتد الخط لمسافة 4.0 أميال (6.4 كم) ويخدم 12 محطة تربط بين محطة تاكوما دوم (Tacoma Dome Station)، ووسط مدينة تاكوما، ومنطقة هيلتوب (Hilltop). في عام 2025، نقل الخط حوالي 1.1 مليون راكب، بمتوسط يومي يتجاوز 3,900 عملية صعود، مما يجعله وسيلة نقل حيوية لسكان المدينة وزوارها.

تاريخ وتطور النظام

تمت الموافقة على مشروع تاكوما لينك من خلال إجراء تصويت إقليمي على النقل في عام 1996، وبدأ البناء في عام 2000. كان هذا النظام أول نظام سكك حديدية خفيفة حديث يتم إنشاؤه في ولاية واشنطن، ليكون خلفاً لنظام الترام القديم الذي توقف عن العمل في عام 1938.

البدايات والتشغيل

بدأت الخدمة في 22 أغسطس 2003 بخمس محطات، حيث حل محل حافلة مكوكية كانت تعمل في وسط المدينة. في عام 2011، تم افتتاح محطة سادسة في شارع كوميرس/الشارع 11 جنوباً. وفي عام 2019، تم تصنيف الخط كـ "الخط البرتقالي"، قبل أن يتم تغيير اسمه رسمياً إلى خط تي (T Line) في عام 2020.

التوسعات الحديثة

في 16 سبتمبر 2023، قامت ساوند ترانزيت بتوسيع الخط بمقدار 2.4 ميل (3.9 كم) ليصل إلى منطقة الاستاد ومنطقة هيلتوب غرب وسط المدينة. كما تتوفر خطط مستقبلية لتوسعة أطول باتجاه حرم كلية تاكوما المجتمعية عبر الشارع 19 جنوباً، ومن المتوقع أن تفتح هذه التوسعة في عام 2043.

البنية التحتية والأسطول

يعتمد الخط على مركبات حديثة لضمان كفاءة النقل، ويتكون الأسطول حالياً من:

• 3 مركبات من طراز Škoda 10 T.
• 5 مركبات من طراز Brookville Liberty.

تعمل هذه القطارات بترددات تتراوح بين 12 إلى 20 دقيقة، وتستمر الخدمة لمدة تتراوح بين 9 إلى 18 ساعة يومياً.

الخلفية التاريخية للنقل في تاكوما

بدأت خدمات النقل العام في تاكوما بافتتاح أول خط ترام تجره الخيول في 30 مايو 1888. توسع النظام لاحقاً وتم تحويله إلى الكهرباء، ليصل طوله إلى 125 ميلاً بحلول عام 1912. ومع ذلك، تم استبدال شبكة الترام تدريجياً بالحافلات، حتى توقفت آخر خدمة ترام في 11 يونيو 1938.

التخطيط وإعادة الإحياء

في التسعينيات، سعت المدينة إلى تنشيط المناطق الحضرية، خاصة حول فرع جامعة واشنطن. كان الهدف هو إنشاء محطة متعددة الوسائط بالقرب من تاكوما دوم تربط وسط المدينة بخط سكك حديدية خفيفة "مكوكية". بعد عدة مقترحات وتعديلات في الخطط، تم اعتماد مسار شارع كوميرس في عام 1999 لسهولة توسعته مستقبلاً نحو منطقة الاستاد، وهو ما تحقق بالفعل في التوسعات الأخيرة.