النقل السككي في أوروبا: شبكة متطورة ومتنوعة

النقل السككي في أوروبا: شبكة متطورة ومتنوعة

يتميز النقل السككي في أوروبا بتنوع تكنولوجي ومعايير تشغيلية وبنى تحتية متباينة، إلا أنه يشترك في سمات عامة مثل الاعتماد الواسع على السكك الحديدية ذات القياسات القياسية، ومستويات عالية من السلامة التشغيلية، ونسبة كبيرة من الكهرباء.

تحديات التشغيل والربط العابر للحدود

تعمل الشبكات السككية المكهربة في أوروبا بجهود كهربائية مختلفة (تيار متردد وتيار مستمر) تتراوح بين 750 إلى 25,000 فولت، كما تختلف أنظمة الإشارات من بلد لآخر، مما يجعل حركة المرور عبر الحدود معقدة. ولهذا السبب، يسعى الاتحاد الأوروبي إلى تسهيل العمليات العابرة للحدود وإدخال المنافسة إلى الشبكات الوطنية.

بموجب توجيه السكك الحديدية الأوروبية الموحد لعام 2012، تم تمكين الدول الأعضاء من فصل تقديم خدمات النقل عن إدارة البنية التحتية. وعادة ما يتم تقسيم الشركات الوطنية إلى أقسام مستقلة للبنية التحتية، ونقل الركاب، ونقل البضائع. كما يتم تقسيم عمليات نقل الركاب إلى خدمات إقليمية (تخضع لالتزامات الخدمة العامة) وخدمات طويلة المدى (تعمل عادةً بدون دعم حكومي).

إحصائيات ونمو

شهد النقل السككي للركاب في الاتحاد الأوروبي زيادة بنسبة 50% بين عامي 2021 و2022، مع اقتراب أرقام المسافات المقطوعة في عام 2022 من مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19. وتعتبر سويسرا الرائدة أوروبياً في عدد الكيلومترات المقطوعة بالسكك الحديدية لكل نسمة سنوياً، تليها النمسا وفرنسا.

توزيع الشبكات والشركات

• أطول الشبكات: تمتلك روسيا وألمانيا وفرنسا أطول شبكات سكك حديدية في أوروبا.
• الدول بدون سكك حديدية: أندورا، قبرص، آيسلندا، مالطا، وسان مارينو.
• الدول الصغيرة: ليختنشتاين وموناكو والفاتيكان لا تملك شركات وطنية، بل تعتمد على جيرانها (النمسا، فرنسا، وإيطاليا).

الاختلافات التقنية بين الدول

تختلف الأنظمة السككية الأوروبية بناءً على التاريخ والظروف الجغرافية، وتبرز هذه الاختلافات في عدة نقاط:

قياس السكك (Rail Gauge)

تستخدم معظم السكك الحديدية في أوروبا القياس القياسي (1,435 ملم)، ولكن هناك استثناءات:

• القياس الروسي: (1,520 ملم أو 1,524 ملم) مستخدم في روسيا، أوكرانيا، بيلاروسيا، فنلندا، ودول البلطيق.
• القياس الإيبيري: (1,668 ملم) مستخدم في إسبانيا والبرتغال.
• القياس الأيرلندي: (1,600 ملم) مستخدم في أيرلندا.

لحل مشكلة اختلاف القياسات، يتم استخدام حلول تقنية مثل تغيير عربات القطار (bogies) أو استخدام قطارات ذات قياسات متغيرة، كما هو الحال في بعض الخطوط بين فرنسا وإسبانيا.