تاريخ السفينة موستيكا كينكانا 2: رحلة عبر البحار والنهاية المأساوية

تاريخ السفينة موستيكا كينكانا 2: رحلة طويلة من أوروبا إلى آسيا

تعتبر السفينة موستيكا كينكانا 2 (Musthika Kencana II) واحدة من السفن التي شهدت تحولات كبيرة في ملكيتها وأسمائها ومساراتها عبر العقود، حيث بدأت حياتها في أحواض بناء السفن الفرنسية وانتهت بنهاية مأساوية في المياه الإندونيسية.

البدايات والتأسيس

بنيت السفينة في عام 1971 في حوض بناء السفن Société Nouvelle des Ateliers du Havre في مدينة لو هافر بفرنسا. أُطلقت السفينة في 24 أبريل 1971 تحت اسم تيرجي فيجين (Terje Vigen)، وتم تسليمها إلى شركة DA-NO Linien في 13 مايو 1972 لتعمل في الخطوط الملاحية بين أوسلو وآرهوس.

المرحلة الفرنسية: عصر أرموريك

في عام 1975، انتقلت ملكية السفينة إلى شركة بريتاني فيريز (Brittany Ferries) الفرنسية وتم تغيير اسمها إلى أرموريك (Armorique). خلال هذه الفترة، عملت السفينة في عدة خطوط حيوية مثل:

• خط روسكوف - بليموث.
• خط سانت مالو - بورتسموث.
• خط بليموث - سانتاندير.

شهدت هذه المرحلة عدة حوادث، منها جنوح السفينة قبالة سانت مالو في عام 1976 وعام 1982. كما شهدت عام 1983 حادثة حريق مأساوية في سطح السيارات أدت إلى وفاة شخص وإصابة 19 آخرين، مما تطلب عملية إنقاذ واسعة شاركت فيها مروحيات وقوارب نجاة.

الانتقال إلى آسيا والنهاية

في عام 1993، تم بيع السفينة إلى شركة Xiamen Ocean Shipping Co في الصين وتغير اسمها إلى مين نان (Min Nan)، ثم إلى شنغ شنغ (Sheng Sheng) في عام 1998. وفي عام 2003، انتقلت السفينة إلى إندونيسيا لتعمل تحت أسماء مختلفة، منها تيرتا كينكانا 1 (Tirta Kincana I) ثم موستيكا كينكانا 2 (Musthika Kencana II) في عام 2009.

انتهت رحلة السفينة في 4 يوليو 2011، عندما اندلع حريق هائل قبالة سواحل جاوة، مما أدى إلى غرقها في اليوم التالي، لتطوي بذلك صفحة تاريخ ملاحي طويل امتد لنحو 40 عاماً.

المواصفات الفنية للسفينة