الهيئة التنفيذية للنقل في لندن: تاريخ النقل العام (1948-1962)

الهيئة التنفيذية للنقل في لندن (London Transport Executive)

كانت الهيئة التنفيذية للنقل في لندن هي المنظمة المسؤولة عن إدارة النقل العام في لندن الكبرى، إنجلترا، في الفترة ما بين عامي 1948 و1962. وكما كان الحال مع جميع سلطات النقل في لندن من عام 1933 إلى عام 2000، كان الاسم العام والعلامة التجارية التشغيلية للمنظمة هو "نقل لندن" (London Transport).

التأسيس والنشأة

في 1 يناير 1948، وبموجب قانون النقل لعام 1947، تم تأميم "مجلس نقل الركاب في لندن" (LPTB) وتغيير اسمه إلى الهيئة التنفيذية للنقل في لندن (LTE). أصبحت الهيئة منظمة تابعة لـ "لجنة النقل البريطانية" (British Transport Commission)، التي تأسست في اليوم نفسه. ومن المثير للاهتمام أن هذه الهيئة كانت تابعة لنفس اللجنة التي تدير "الهيئة التنفيذية للسكك الحديدية" (التي عملت تحت اسم السكك الحديدية البريطانية)، مما يعني أن نقل لندن والسكك الحديدية الرئيسية كانت تحت إدارة واحدة لأول مرة ولآخر مرة في تاريخهما.

المشاريع والإنجازات

تركز العمل المبكر للهيئة التنفيذية للنقل في لندن على إصلاح واستبدال المعدات والمحطات التي تضررت خلال الحرب العالمية الثانية. كما أشرفت الهيئة على استكمال توسعة "الخط المركزي" (Central line) التي كانت قد تأخرت، والتي كانت جزءاً من برنامج الأعمال الجديدة 1935-1940. وبحلول عام 1949، تم الانتهاء من التوسعة باتجاه الغرب إلى "ويست رويسلبي" والتوسعة باتجاه الشرق إلى "أونغار".

تحديث الشبكة والكهربة

كانت الأولوية الرئيسية للجنة النقل البريطانية هي تحديث السكك الحديدية الرئيسية، مما أدى إلى تأجيل أو إلغاء العديد من المشاريع غير المكتملة. ومن بينها خطط تمديد "خط بيكرلو" إلى كامبرويل، وتمديد "الخط الشمالي" إلى بوشي هيث. لم يكتمل المشروع الأخير بسبب خطة "الحزام الأخضر" التي منعت البناء السكني في تلك المنطقة، مما جعل عدد الركاب غير مبرر للتكلفة.

أكملت الهيئة عملية كهربة الأجزاء الخارجية من الخط المركزي وخط المتروبوليتان. ففي الخط المركزي، كانت القاطرات البخارية لا تزال تعمل بين غرينفورد وويست رويسلبي في الغرب، وبين ليتونستون وأونغار في الشرق. وبحلول عام 1957، تم الانتهاء من كهربة المسار بين إيبينغ وأونغار.

تطوير الحافلات وإلغاء الترام

أشرفت الهيئة التنفيذية للنقل في لندن على إلغاء الترام في لندن عام 1952، ونظام الحافلات الكهربائية (Trolleybus) في عام 1962. وفيما يخص النقل بالحافلات، تم تقديم حافلة AEC Routemaster الشهيرة لأول مرة في عام 1956، والتي أصبحت رمزاً للمدينة.

الإلغاء والتحول

بحلول أواخر الخمسينيات، واجهت لجنة النقل البريطانية صعوبات مالية خطيرة بسبب الأداء الاقتصادي للسكك الحديدية. وتعرضت اللجنة لانتقادات بأنها نظام بيروقراطي مفرط فشل في تطوير نظام نقل متكامل (مثل التذاكر والمواعيد الموحدة). وبناءً على ذلك، ألغتها حكومة هارولد ماكميلان المحافظة بموجب قانون النقل لعام 1962، واستبدلت الهيئة التنفيذية للنقل بـ "مجلس نقل لندن" (London Transport Board)، الذي أصبح مسؤولاً مباشرة أمام وزارة النقل.

إعادة استخدام الاسم

تم استخدام مسمى "الهيئة التنفيذية للنقل في لندن" مرة أخرى كذراع لمجلس لندن الكبرى الذي أدار النقل العام في لندن في الفترة ما بين عامي 1970 و1984.