ناقل الشحنات المتكامل (ICC): دعم لوجستي لمحطة الفضاء الدولية

ناقل الشحنات المتكامل (ICC)

بدأ مشروع ناقل الشحنات المتكامل (Integrated Cargo Carrier - ICC) في عام 1997 من خلال تعاون بين شركتي Spacehab وAirbus DS Space Systems (المعروفة سابقاً باسم Astrium North America). كان الهدف من هذا المشروع هو تطوير عائلة من ناقلات الشحنات المعتمدة والمجربة التي يمكنها الطيران داخل حجرة الشحنات في مكوك الفضاء، سواء كان ذلك بشكل أفقي أو رأسي، وبقدرة حمولة تصل إلى 8000 رطل من الشحنات غير المضغوطة.

دور ICC في دعم محطة الفضاء الدولية

طارت ناقلات ICC في 12 مهمة من مهام مكوك الفضاء بين عامي 1999 و2010 بموجب عقد مهام الشحن التابع لوكالة ناسا. ساهمت هذه الناقلات بشكل كبير في بناء وتوريد وصيانة محطة الفضاء الدولية (ISS)، حيث نقلت أكثر من 50 عنصراً من الشحنات غير المضغوطة (بوزن يتجاوز 34,000 رطل) إلى المدار، ووفرت إمكانية التثبيت الدائم لمنصتين للتخزين الخارجي (ESP-2 و ESP-3) على المحطة.

أنواع ناقلات ICC

تم إطلاق أربعة أنواع من ناقلات ICC إلى المدار على متن مكوك الفضاء:

1. ICC-G (العام)

هو ناقل أفقي يتكون من مكونين رئيسيين: منصة شحن غير مضغوطة (UCP) مصنوعة من الألمنيوم، ومجموعة تثبيت (KYA) على شكل حرف U لنقل الأحمال إلى المكوك. يتميز بتصميمه الذي يسمح بتركيبه تحت أقسام الأنفاق المضغوطة، مما يتيح استخدامه بالتزامن مع وحدات SPACEHAB المضغوطة.

2. ICC-GD (العام القابل للنشر)

نسخة قابلة للنشر من ICC-G، مزودة بأجهزة تثبيت ومقابض تسمح بفصل المنصة (UCP) عن مجموعة التثبيت (KYA). تم استخدام هذا النوع لإنشاء منصات التخزين الخارجية (ESP-2 و ESP-3) المثبتة بشكل دائم على محطة الفضاء الدولية، حيث يتم توفير الطاقة الكهربائية لوحدات الاستبدال المدارية (ORUs) عبر وحدة توزيع الطاقة (PDU).

3. ICC-L (الخفيف)

يمثل نصف ناقل ICC-G تقريباً، حيث تم استخدام قسم أساسي قابل للإزالة وتدويره إلى وضع أفقي، وقد طار مرة واحدة في المهمة STS-122.

4. ICC-VLD (الرأسي الخفيف القابل للنشر)

مشتق من تصميم ICC-V الرأسي، حيث تم تحويله إلى تكوين قابل للنشر بإضافة مقابض تثبيت. تم استخدامه في المهمتين STS-127 و STS-132 لنقل وحدات الاستبدال المدارية (ORUs) إلى محطة الفضاء الدولية عبر الذراع الروبوتية Canadarm، ثم العودة إلى الأرض بعد إتمام عمليات الاستبدال.

المواصفات الفنية والتكامل

يتم تثبيت عناصر الشحن إما عبر لوحة محول PFRAM أو مباشرة على أنماط ثقوب المنصة. يتضمن التصميم أنظمة إلكترونية متطورة تسمح بجمع البيانات ومعالجتها لاسلكياً (WLAN) عبر كمبيوتر مدمج، بالإضافة إلى توزيع الطاقة للشحنات أثناء وجودها في المدار أو أثناء نقلها بواسطة الذراع الروبوتية.