المخطط الرئيسي للسكك الحديدية في شرق أفريقيا: تعزيز الربط القاري

المخطط الرئيسي للسكك الحديدية في شرق أفريقيا

يعد المخطط الرئيسي للسكك الحديدية في شرق أفريقيا مقترحاً طموحاً يهدف إلى إحياء السكك الحديدية التي تخدم تنزانيا وكينيا وأوغندا، وبناء خطوط جديدة لخدمة رواندا وبوروندي. يهدف هذا المشروع إلى دفع عجلة التنمية الاقتصادية في منطقة شرق أفريقيا من خلال زيادة الكفاءة والسرعة، وخفض تكاليف نقل البضائع بين الموانئ الرئيسية على ساحل المحيط الهندي والمناطق الداخلية.

توسيع الشبكة والرؤية المستقبلية

تتضمن الخطوات اللاحقة للمخطط توسيع شبكة السكك الحديدية لتشمل جنوب السودان وإثيوبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية. يتم إدارة هذا المخطط من قبل وزراء البنية التحتية من الدول المشاركة في مجموعة شرق أفريقيا، بالتعاون مع شركة الاستشارات النقل CPCS Transcom.

المعايير الفنية والسكك الحديدية الجديدة

سيتم بناء جميع السكك الحديدية الجديدة وفقاً لـ المقياس القياسي (Standard Gauge)، مع إعادة تأهيل السكك الحديدية الحالية ذات المقياس الضيق. يهدف المخطط إلى معالجة مشكلات تباين المقاييس لضمان التشغيل البيني الجيد ضمن الشبكة الهجينة الناتجة.

• مشروع تكامل الممر الشمالي (NCIP): اتفقت الدول الأعضاء على بناء سكك حديدية وفقاً للمعيار الصيني الوطني للسكك الحديدية من الفئة الأولى.
• مشروع الممر المركزي (دار السلام-إيساكا-كيغالي-كيزا-موسونغاتي): اختارت تنزانيا ورواندا وبوروندي المعيار الصيني من الفئة الثانية و/أو معيار الجمعية الأمريكية لهندسة السكك الحديدية وصيانة الطرق.

التعامل مع السكك الحديدية القائمة

لا يقتصر المخطط الرئيسي على إنشاء خطوط جديدة، بل يأخذ في الاعتبار السكك الحديدية ذات المقياس الضيق التي تعود إلى الحقبة الاستعمارية، بما في ذلك عبارات قطارات بحيرة فيكتوريا والسكك الحديدية القياسية الموجودة مسبقاً. تهدف الخطة إلى "إعادة تأهيل" هذه الخطوط واستخدامها كطرق إضافية لنقل البضائع، بحيث تعمل السكك الحديدية القياسية الجديدة كعمود فقري للشبكة، بينما تعمل السكك الضيقة كخطوط فرعية.

إدارة تباين المقاييس ونقل الركاب

يتطلب دمج السكك الحديدية ذات المقاييس المختلفة في شبكة هجينة اتخاذ تدابير لضمان التشغيل البيني. هناك طريقتان متبعتان في دول المخطط الرئيسي للتعامل مع تباين المقاييس ونقل الركاب:

1. محطات تباين المقاييس المخصصة: يتم نقل البضائع (خاصة الحاويات) باستخدام الرافعات في محطات مخصصة. مثال على ذلك محطة كيداتو في تنزانيا، التي تربط بين شبكة سكة حديد تازارا (1,067 ملم) وشبكة مؤسسة السكك الحديدية التنزانية (1,000 ملم).
2. المحطات المتجاورة: بناء محطة للسكك الحديدية القياسية بالقرب من محطة قديمة للسكك الضيقة، مما يسمح بنقل الركاب سيراً على الأقدام. مثال على ذلك محطة نيروبي تيرمينوس (للسكة القياسية مومباسا-نيروبي) التي تقع مقابل محطة سيوكيمو (للسكة الضيقة التي تربط سيوكيمو بوسط نيروبي).