ثقافة وركوب الدراجات في أوكلاند

ثقافة وركوب الدراجات في أوكلاند

يُعد ركوب الدراجات في مدينة أوكلاند بنيوزيلندا أحد أنماط النقل المتاحة، إلا أنه ظل لفترة طويلة نمطاً هامشياً مقارنة بسيادة السيارات الخاصة. في أوائل القرن الحادي والعشرين، كان معظم مستخدمي الدراجات يمارسون هذه النشاط لأغراض ترفيهية أو رياضية بدلاً من التنقل اليومي، وذلك نتيجة لتغير أنماط النقل والتوجهات السلبية لبعض سائقي السيارات تجاه الدراجين.

التطور التاريخي

يعود تاريخ أول رحلة بالدراجة في أوكلاند إلى 23 أغسطس 1869، حيث استُخدمت دراجة من نوع "فيلوسيبيد" (velocipede) تم تصنيعها خصيصاً من قبل شركة محلية، وسلكت الرحلة شارع "غراي ستريت" الذي كان يُعتبر في ذلك الوقت من أسلس الطرق في المدينة.

التحديات والتوجهات الاجتماعية

تواجه ثقافة ركوب الدراجات في أوكلاند تحديات اجتماعية وجغرافية تجعلها أقل انتشاراً مقارنة بمدن نيوزيلندية أخرى مثل ويلينغتون وكرايستشيرش. وقد أشارت دراسة أجرتها جامعة أوتاغو إلى أن الخوف من السلوك العدواني أو غير اللائق من قبل السائقين يمثل العائق الرئيسي أمام زيادة استخدام الدراجات في نيوزيلندا.

في دراسة أجراها "نقل أوكلاند" (Auckland Transport)، ذكر حوالي 59% من المشاركين أن السلامة هي الحاجز الأساسي الذي يمنعهم من ركوب الدراجات. وبالإضافة إلى ذلك، تساهم الطبيعة التضريسية للمدينة (التلال) في تقليل الإقبال، رغم أن مدينة ويلينغتون التي تتسم بتضاريس أكثر وعورة تسجل أرقاماً في استخدام الدراجات تبلغ ضعف ما تسجله أوكلاند تقريباً.

البنية التحتية والمرافق

تعتمد معظم رحلات الدراجات في أوكلاند على الطرق العامة، مع وجود عدد محدود من المرافق المخصصة بعيداً عن حركة المرور. وتتنوع هذه المرافق بين مسارات جبلية ترفيهية، ومسارات "بومب تراك" (Pump tracks)، ومسارات BMX.

شبكة مسارات الدراجات

تتوزع مسارات الدراجات في أوكلاند بشكل أساسي بموازاة الطرق السريعة، ومن أبرزها:

• مسار نورث ويسترن (Northwestern Cycleway): يربط بين وسط المدينة ومنطقة لينكولن في غرب أوكلاند.
• مسار وايكاراكا (Waikaraka Cycleway): يمتد من منطقة ويسلي إلى ساوث داون، ويمر بمحاذاة الطريق السريع 20.
• مسار نيو لين إلى أفونديل: مسار مشترك بطول 2.9 كم يربط محطة سكة حديد نيو لين بمنطقة بلوك هاوس باي.

وفقاً لبيانات عام 2014، بلغت شبكة المسارات حوالي 283 كيلومتراً، تشمل مسارات مترو للدراجات ومسارات ربط ومسارات تغذية. ومع ذلك، أشارت تقارير لاحقة في سبتمبر 2021 إلى أن "نقل أوكلاند" لم يتمكن من تحقيق أهدافه الإنشائية للمسارات الجديدة منذ عام 2017، رغم خفض هذه الأهداف في السنوات التالية.

أنظمة تأجير الدراجات

تعتمد المدينة على أنظمة تأجير محدودة، مثل نظام "نكست بايك" (Nextbike)، الذي بدأ بتوفير حوالي 170 دراجة موزعة على محطات تأجير تتركز معظمها في منطقة وسط المدينة والمناطق الداخلية.