رومانديزيا: محاولة الصين لإعادة إحياء أسطورة تايتانيك

تعتبر رومانديزيا (Romandisea) مشروعاً طموحاً لبناء نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل من السفينة الشهيرة RMS Titanic، ولكن في مكان غير متوقع: مقاطعة سيتشوان الحبيسة في الصين. تم الإعلان عن المشروع لأول مرة في أكتوبر 2013 وأُطلق رسمياً في يناير 2014، بهدف إنشاء معلم سياحي فريد يجسد عظمة السفينة الأصلية.

خلفية تاريخية ومحاولات سابقة

في عام 1912، انطلقت السفينة الأصلية تايتانيك في رحلتها الأولى والوحيدة من ساوثهامبتون بالمملكة المتحدة إلى مدينة نيويورك، ولكنها اصطدمت بجبل جليدي وغرقت، مما أدى إلى وفاة حوالي 1,500 شخص. هذه المأساة تركت أثراً عميقاً في الذاكرة العالمية، مما دفع الكثيرين لمحاولة إعادة بنائها.

محاولات عالمية فاشلة

• مشروع ساريل غوس: في عام 1998، اقترح رجل الأعمال الجنوب أفريقي ساريل غوس بناء "تايتانيك 2"، لكن المشروع أُلغي في عام 2006 بسبب التكاليف الباهظة ونقص الدعم.
• مشروع كلايف بالمر: أعلن المليونير الأسترالي كلايف بالمر عن خطة مشابهة، ولكن تم تأجيل موعد الإطلاق عدة مرات من 2016 وصولاً إلى 2027.

المشروع الصيني ورؤيته

استمد المشروع الصيني قوته من الشعبية الهائلة لفيلم تايتانيك (1997) للمخرج جيمس كاميرون في الصين. وقد شارك الممثل برنارد هيل، الذي لعب دور القبطان إدوارد سميث في الفيلم، في إطلاق المشروع كـ "قبطان شرفي" للسفينة.

سعى المستثمرون إلى تقديم غرق تايتانيك كقصة تضحية وبطولة، حيث صرح الرئيس التنفيذي لمجموعة الاستثمار بأن "رومانديزيا ستصبح وجهة سياحية عالمية ذات روح نبيلة وسعي روحي"، مشيراً إلى ما أسماه "روح تايتانيك" المتمثلة في المسؤولية والحب العالمي.

التصميم والبناء

أعلنت مجموعة ووتشانغ لصناعة السفن (Wuchang Shipbuilding Industry Group) أن تكلفة بناء النسخة ستكون حوالي 161 مليون دولار أمريكي. تضمنت المخططات ميزات عديدة من السفينة الأصلية، مثل:

• غرف الطعام، وكبائن الدرجة الأولى والثانية والثالثة.
• حمامات تركية على الطراز الفيكتوري، وصالة ألعاب رياضية، ومسبح.
• نسخة طبق الأصل من محرك السفينة الأصلي.
• إضافة ميزات جديدة مثل قاعة رقص ومسرح.

كان من المتوقع أن تستوعب السفينة 2,400 راكب و900 موظف، بالإضافة إلى إنشاء متحف تفاعلي. وفي البداية، كانت هناك خطة لاستخدام تقنيات سمعية وبصرية لمحاكاة اصطدام السفينة بجبل جليدي، لكن هذه الفكرة أُلغيت لاحقاً بسبب الانتقادات.

تفاصيل تقنية

حالة المشروع الحالية

على الرغم من الطموحات الكبيرة، واجه المشروع تحديات جسيمة. أشار الرئيس التنفيذي سو شاؤجون إلى أن السفينة كان من المفترض أن أن تكتمل بنهاية عام 2017، إلا أن تجميع الموقع تأخر لأكثر من عام. وفي عام 2018، أشارت تقارير من NPR إلى احتمال وجود مشاكل مالية، حيث لم تظهر الصور الجوية أي تغييرات ملحوظة في حالة البناء لفترة طويلة.