جسر بالاتين في سالفورد

يعد جسر بالاتين (Palatine Bridge) جسراً للطرق مصنوعاً من الحديد المسبوك، يقع في منطقة مانشستر الكبرى في إنجلترا. يربط هذا الجسر بين مدينتي سالفورد ومانشستر عبر نهر إيرويل، وقد افتتح لأول مرة في عام 1864، ثم خضع لعمليات إعادة بناء وتدعيم في عام 1911.

تاريخ الجسر وخلفياته

الدوافع والبدايات

ظهرت الحاجة إلى بناء جسر يربط بين شارع تشابل في سالفورد وبنك هنتس في مانشستر لأول مرة في عام 1858. كان الهدف الأساسي هو تحسين الروابط الطرقية بين سالفورد ومحطة مانشستر فيكتوريا، حيث كان نهر إيرويل يشكل عائقاً طبيعياً بينهما.

عندما تقدمت شركة سكة حديد لانكشاير ويوركشاير بطلب إلى البرلمان لبناء رابط سككي بين محطة سالفورد (شارع نيو بيلي) ومحطة فيكتوريا، عارضت مؤسسة سالفورد هذا المشروع، مشيرة إلى ضعف إمكانية الوصول إلى محطة فيكتوريا. ونتيجة لذلك، أجبرت اللجنة البرلمانية شركة السكك الحديدية على دفع تعويض قدره 25,000 جنيه إسترليني لمؤسسة سالفورد لتحسين روابط النقل في المنطقة.

التصميم والإنشاء

ساهم صامويل بروكس في المشروع من خلال التبرع بالأرض المطلوبة في شارع تشابل لمدخل الجسر من جهة سالفورد. وكجزء من الاتفاق، اشترط بروكس بناء رصيف بطول 150 قدماً (46 متراً) على ضفة سالفورد لرفع القيمة العقارية للممتلكات المجاورة.

قام المهندس دبليو. رادفورد بتصميم الجسر، ويتكون من مجاز واحد (38 متراً في الجانب الجنوبي و27 متراً في الجانب الشمالي)، مبني من اثني عشر عارضة صندوقية من الحديد المسبوك مثبتة على دعامات حجرية. وتدعم هذه العوارض وصلات طرق من الحديد المسبوك التي تحمل صفائح تغطية حديدية، والتي بدورها تدعم الأرصفة وسطح الطريق المكون من مكعبات الجرانيت بعرض 4 بوصات (10 سم). يبلغ ميل الجسر 1 إلى 30، بينما صُنعت الحواجز الجانبية من الحديد المسبوك وتنتهي بكتل حجرية.

قامت شركة دبليو وجي غالوي بتوريد الأعمال الحديدية، بينما تولت شركة إيه بيلينج توريد سطح الطريق وأعمال البناء الحجرية. بلغت التكلفة الإجمالية حوالي 20,000 جنيه إسترليني، وافتتح الجسر بدون رسوم عبور في 24 أغسطس 1864 من قبل رئيس بلدية سالفورد السابق، جيمس ورال.

عمليات الترميم والإصلاح

بحلول عام 1908، تدهورت حالة الجسر بشكل كبير، لدرجة أن نهايات بعض العوارض المتآكلة كانت قابلة للطي مثل قطع الصفيح. نشب خلاف حول من يجب أن يتحمل تكاليف الإصلاح؛ حيث نص بند في القانون الأصلي على أن سالفورد هي المسؤولة عن صيانة الهيكل إلى الأبد، مما دفع مانشستر لرفض المساهمة في التمويل.

حاولت سالفورد تقديم مشروع قانون إلى البرلمان لإجبار مانشستر على المساهمة بنصف التكاليف، لكن اللجنة البرلمانية رفضت هذا الطلب. وفي النهاية، تم إجراء الإصلاحات وأعمال التدعيم في عام 1911 من قبل شركة هينان وفرويد من نيوتن هيث.