نظام إدارة حركة المرور على الطرق السريعة في أونتاريو (COMPASS)

نظام إدارة حركة المرور على الطرق السريعة (COMPASS)

يُعد نظام COMPASS، المعروف أيضاً باسم نظام إدارة حركة المرور على الطرق السريعة، نظاماً متطوراً تديره وزارة النقل في أونتاريو (MTO) لمراقبة وإدارة تدفق حركة المرور، خاصة على الطرق السريعة من سلسلة 400 في مقاطعة أونتاريو بكندا.

كيف يعمل نظام COMPASS؟

يعتمد النظام على استخدام أزواج من المستشعرات المدمجة في الطريق لرصد رصد السرعة وكثافة تدفق المرور. يتم إرسال هذه البيانات إلى كمبيوتر مركزي في مكتب داونزفيو التابع لوزارة النقل، حيث يقوم المشغلون بتحليلها بالتزامن مع مراقبة بث مباشر من كاميرات المرور الموزعة على طول الطرق السريعة.

بناءً على هذا التحليل، يتم تفعيل لوحات الرسائل المتغيرة (CMS) التي تعرض رسائل تحذيرية للسائقين، تنبههم بوجود حوادث تصادم، أو إغلاقات، أو تحويلات مرورية، أو تحديثات حول حالة تدفق المرور.

الخوارزميات والبحث العلمي

تستخدم وزارة النقل الخوارزمية الأساسية المعروفة باسم خوارزمية ماكماستر، والتي صممها البروفيسور فريد هول من جامعة ماكماستر في هاميلتون، أونتاريو. كما يتم استخدام خوارزميات الكشف عن الحوادث على نطاق واسع في المناطق التي يغطيها نظام COMPASS.

يتم إجراء الأبحاث حول تطوير وتقييم خوارزميات جديدة في مركز واختبار أنظمة النقل الذكية (ICAT) في قسم الهندسة المدنية بجامعة تورونتو. يتميز المركز بروابط ألياف بصرية مباشرة مع وزارة النقل، مما يتيح له استقبال بيانات مستشعرات الحلقة واللقطات الكاميرات في الوقت الفعلي، وهو ما يساعد في تأكيد تأكيد وجود الحوادث التي تكتشفها الخوارزميات.

تغطية كاميرات COMPASS

تتوفر صور معظم كاميرات COMPASS عبر الإنترنت من خلال الموقع الإلكتروني لوزارة النقل في أونتاريو. ومع ذلك، هناك كاميرات مخصصة يستخدمها ضباط إنفاذ القانون التابعين للوزارة لمراقبة وإدارة طوابير الشاحنات في مواقع مثل محطة فحص المركبات التجارية في بوتنام، وهذه الصور لا تتوفر للعامة.

الطرق السريعة المشمولة بالتغطية:

• طريق الملكة إليزابيث (QEW): يغطي المناطق من فورت إيري ونيجارا فولز إلى سانت كاثرينز، وستوني كريك إلى تورونتو.
• الطريق السريع 400: من تورونتو إلى كينج وإنيسفيل.
• الطريق السريع 401: أحد أكثر الطرق السريعة ازدحاماً في العالم، ويغطي مناطق واسعة من ويندسور إلى تيكومسيه، ولندن إلى مركز ثيمز، ووودستوك، وكامبريدج إلى بوسلينش، وميلتون إلى كلارينجتون، وكينغستون، وإيفى ليا.
• الطريق السريع 402: من فاينر إلى سارنيا.
• الطريق السريع 403: من هاميلتون إلى برلينجتون، وأوكفيل إلى ميسيسوجا.
• الطريق السريع 404: من تورونتو إلى منطقة يورك.
• الطريق السريع 405: من طريق الملكة إليزابيث إلى جسر كوينستون-ليويستون.
• الطريق السريع 406: جنوب طريق الملكة إليزابيث في سانت كاثرينز.
• الطريق السريع 407: من بروك رود إلى الطريق السريع 35/115.
• الطريق السريع 409: من الطريق السريع 427 إلى الطريق السريع 401 في تورونتو.
• الطريق السريع 410: من ميسيسوجا إلى برامبتون.
• الطريق السريع 412: من الطريق السريع 401 إلى الطريق السريع 407 في منطقة دورهام.
• الطريق السريع 417: (طريق كوينزواي) في منطقة أوتاوا.
• الطريق السريع 418: من الطريق السريع 401 إلى الطريق السريع 407 في منطقة دورهام.
• الطريق السريع 427: من إيفانز أفينيو/براونز لاين إلى ميجور ماكنزي (تورونتو-فون).

طرق أخرى غير تابعة لسلسلة 400:

يشمل النظام أيضاً طرقاً مثل الطريق السريع 7/8 في كيتشنر، والطريق السريع 58 في ثورولد، ومحطات عبارات أدولفوستاون/جلينورا، ومحطات عبارات جزيرة وولف، وطريق 1000 جزر السريع، بالإضافة إلى التنسيق مع مدينة ويندسور لتوفير صور من طرقها السريعة.

تحديات الإنذارات الكاذبة

تعتبر الإنذارات الكاذبة في أنظمة الكشف عن الحوادث غير مرغوب فيها للغاية، لأنها تضر بشكل كبير بالثقة في النظام. لذلك، يتم السعي لتحقيق دقة إنذار تقترب من 100%. لا يعني هذا بالضرورة دقة مطلقة في كل بارامتر مروري، ولكن يتطلب اختيار أوامر منطقية دقيقة لتحليل التغيرات في حركة المرور لتقليل احتمالية الإنذارات الكاذبة مع ضمان اكتشاف جميع الحوادث الكبرى.

ويظل الفحص اليدوي لشاشات كاميرات الفيديو هو التقنية الأكثر أهمية لتأكيد نوع الحادث وتأكيده فعلياً قبل اتخاذ الإجراءات.