حافلات NABI SFW: تطور النقل العام في الولايات المتحدة
حافلات NABI SFW: رائدة النقل العام عالي الأرضية
تعتبر سلسلة NABI SFW خطاً من حافلات النقل العام ذات الأرضية المرتفعة التي تم إنتاجها بواسطة شركة American Ikarus وشركة North American Bus Industries (NABI) في الفترة ما بين عامي 1989 و2013. شملت هذه السلسلة طرازين أساسيين: الطراز 416 الصلب بطول 40 قدماً، والطراز 436 المفصلي بطول 60 قدماً.
تاريخ التطوير والإنتاج
على غرار الحافلات المفصلية السابقة مثل Crown-Ikarus 286 و Orion-Ikarus 286 التي بيعت في الثمانينيات، كانت الهياكل الأساسية لسلسلة SFW يتم تجميعها بواسطة شركة Ikarus Bus في المجر، ثم يتم إكمال التشطيبات النهائية في الولايات المتحدة لتلبية متطلبات قانون "شراء أمريكا" (Buy America) للمركبات التي تتلقى دعماً فيدرالياً.
بدايات الشراكة والنمو
بعد انحلال الشراكة مع Crown Coach في عام 1986، دخلت إيكاروس في مشروع مشترك مع شركة Union City Body Company (UCBC) لبيع نسخ محلية من حافلة Ikarus 415 الصلبة تحت اسم Ikarus USA 416، حيث بدأ التجميع النهائي في مصنع UCBC في أنيستون، ألاباما، عام 1989. وفي عام 1991، تمت إضافة الحافلة المفصلية Ikarus USA 436 إلى قائمة المنتجات.
تم تسليم أول طلبية من طراز 416 إلى هيئة النقل في جاكسونفيل عام 1989، بينما تسلمت سلطة الميناء في مقاطعة أليغيني أول طلبية من طراز 436 في عام 1991.
الابتكار في الطاقة والتحول المؤسسي
في عام 1991، قامت إيكاروس ببناء نموذج أولي لطراز 416 يعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG)، والذي قيل إنه كان أول حافلة تعمل بهذا الوقود يتم إنتاجها في الولايات المتحدة، وذلك بناءً على طلب من شركة Metro في هيوستن.
بعد إفلاس شركة UCBC في عام 1992، استؤنف الإنتاج في أنيستون تحت إشراف American Ikarus، والتي تغير اسمها لاحقاً إلى North American Bus Industries (NABI) في عام 1997.
التصميم والمواصفات الفنية
تميزت سلسلة SFW بتنوع خيارات المحركات وأنظمة الدفع، حيث توفرت بمحركات Cummins و Detroit Diesel، وأنظمة نقل حركة من Allison و ZF. وفي عام 1998، أعلنت NABI عن توفر خيار الإطار المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ (Stainless Steel) لزيادة المتانة.
مقارنة بين الطرازين 416 و 436
| الميزة | طراز 416 (صلب) | طراز 436 (مفصلي) |
|---|---|---|
| الطول | 40 قدماً و 9 بوصات (12.4م) | 59 قدماً و 6 بوصات (18.1م) |
| الوزن | 13,100 إلى 14,400 كجم | 19,000 إلى 19,300 كجم |
| فترة الإنتاج | 1989–2013 | 1991–2002 |
التطورات النهائية والنهاية
في عام 2008، تم الكشف عن تحديث "الجيل الثاني" (Gen II) لطراز 416، والذي أضاف نوافذ ربعية صغيرة في المقدمة، مما جعل مظهرها مشابهاً لسلسلة LFW. كانت شركة NJ Transit هي الوحيدة التي طلبت هذا التصميم المحدث.
استمر تجميع هياكل 416 في المجر حتى أواخر عام 2012، قبل أن ينتقل الإنتاج بالكامل إلى أنيستون. وفي عام 2013، تم إيقاف إنتاج طراز 416 نهائياً بعد بيع شركة NABI إلى شركة New Flyer Industries.
نظام الترقيم
اعتمدت NABI نظام ترقيم مشتق من الموديلات المجرية؛ حيث اشتق طراز 416 من Ikarus 415، وطراز 436 من Ikarus 435. كما استُخدمت تسميات بديلة مثل 40-SFW و 60-SFW للإشارة إلى الطول ونوع الأرضية القياسية (SFW).
أسئلة شائعة
ما الفرق بين طرازي NABI 416 و NABI 436؟
طراز 416 هو حافلة صلبة بطول 40 قدماً، بينما طراز 436 هو حافلة مفصلية بطول 60 قدماً مخصصة للسعات الأكبر.
أين كانت تُصنع حافلات NABI SFW؟
كانت الهياكل تُجمع في المجر بواسطة شركة Ikarus Bus، ثم يتم إكمال التجميع النهائي في أنيستون، ألاباما، الولايات المتحدة، لتلبية متطلبات قانون شراء أمريكا.
متى توقف إنتاج سلسلة SFW؟
توقف إنتاج طراز 436 في عام 2002، بينما استمر إنتاج طراز 416 حتى عام 2013 عندما بيعت شركة NABI لشركة New Flyer Industries.