ملاحة لوث: تحويل نهر لود إلى شريان تجاري

كانت ملاحة لوث (Louth Navigation) عبارة عن عملية تحويل لنهر لود (River Lud) إلى قناة ملاحية، حيث امتدت لمسافة 11 ميلاً (18 كم) من بلدة لوث في لينكولنشاير بإنجلترا وصولاً إلى تيتني هيفن عند مصب نهر هامبر. تم تفويض هذا المشروع بموجب قانون صادر عن البرلمان في عام 1763 واكتمل بناؤه في عام 1770 تحت إشراف المهندسين جون غروندي الابن وجيمس هوغارد.

التحديات الهندسية والإنشائية

لتجاوز الاختلافات في الارتفاعات، تطلب المشروع بناء ثمانية أهوسة (Locks)، ستة منها تم تصميم جوانبها لتتكون من أربعة أقسام. واجه المشروع صعوبات مالية في بدايته لأن القانون لم يوفر الآليات المعتادة لجمع رأس المال، مما اضطر المفوضين إلى الاعتماد على تأجير رسوم العبور لتمويل البناء.

التاريخ التشغيلي والانهيار

بعد اكتمال القناة، تم تأجير رسوم العبور لتشارلز تشابلين لمدة 99 عاماً، على الرغم من أن القانون لم يكن يسمح بذلك في الأصل. قام تشابلين بجمع الرسوم لكنه فشل في صيانة القناة، مما أدى إلى تقديم شكاوى أدت بدورها إلى صدور قانون برلماني جديد في عام 1828 لتعديل الرسوم وتقنين عقد الإيجار الطويل. في عام 1847، انتقلت ملكية الإيجار إلى شركتي سكك حديدية، ثم عادت إلى المفوضين في عام 1876.

حققت القناة نجاحاً متوسطاً حتى بداية القرن العشرين، ولكن مع ظهور وسائل نقل بديلة وتراجع الدخل، أغلقت القناة رسمياً في عام 1924.

الدور الحالي للقناة

بما أن القناة كانت تعمل أيضاً كقناة لتصريف المياه من الأراضي، فإنها لم تتعرض للردم، ولا تزال موجودة حتى اليوم كـ نهر رئيسي مصنف تديره وكالة البيئة. تقوم القناة حالياً بتصريف المياه من الأراضي المحيطة التي تديرها هيئة تصريف المستنقعات الداخلية في ليندسي، كما تعمل كمغذي لخزان كوفنهام، الذي يمد شبكة المياه العامة بالمياه المعالجة.

تفاصيل المشروع الإنشائية