لامبورغيني SC63: دخول عصر سباقات التحمل الهجينة

تُعد لامبورغيني SC63 نموذجاً أولياً رياضياً من فئة LMDh، صممته شركة لامبورغيني وبنته شركة ليجيه (Ligier) للمنافسة في فئات الهايبر كار (Hypercar) وGTP (Grand Touring Prototype) ضمن بطولة العالم للتحمل (WEC) وبطولة IMSA للسيارات الرياضية.

معنى الاسم والرمزية

يشير الاسم SC63 إلى دلالات عميقة في تاريخ الشركة؛ حيث يرمز SC إلى قسم رياضة السيارات في لامبورغيني Squadra Corse، بينما يشير الرقم 63 إلى عام تأسيس العلامة التجارية العريقة عام 1963.

التطوير والمواصفات الفنية

أعلنت لامبورغيني رسمياً عن دخولها سباقات التحمل في مايو 2022، واختارت شركة ليجيه كمورد للهيكل، لتكون بذلك أول مصنع في قواعد LMDh يختار هذا الشريك. تتميز السيارة بنظام دفع هجين يتكون من:

• محرك احتراق داخلي V8 بزاوية 90 درجة وشاحن توربيني مزدوج.
• مكونات نظام دفع هجين قياسية مقدمة من Bosch وXtrac وWilliams Advanced Engineering.
• قوة إجمالية قصوى تصل إلى 671 حصاناً (500 كيلوواط).

تولى فريق Iron Lynx مسؤولية تشغيل الجهود المصنعية في كل من WEC وIMSA، وبدأت الشراكة ببرامج GT3 قبل الانتقال إلى SC63.

المسيرة التنافسية

موسم 2024

ظهرت SC63 لأول مرة عالمياً في سباق قطر 1812 كم، ورغم أنها كانت من بين الأبطأ في فئتها في التصفيات، إلا أنها أظهرت موثوقية عالية وأنهت السباق في المركز 13 إجمالاً. وفي سباق سبرينغ 12 ساعة (IMSA)، قدمت أداءً أكثر تنافسية لتنهي في المركز السابع.

في سباق لومان 24 ساعة الشهير، شاركت سيارتان من طراز SC63، وتمكنت السيارة رقم 63 من تحقيق أول نقاط للفريق في بطولة WEC بإنهاء السباق في المركز العاشر إجمالاً.

التحديات والتحولات في 2025

بعد انتهاء موسم 2024، أعلنت لامبورغيني عدم عودتها إلى بطولة العالم للتحمل (WEC) لعام 2025 بسبب عدم جدوى تفويض تشغيل سيارتين من فئة الهايبر كار. كما حدث تغيير في الشراكات، حيث انتقل فريق Iron Lynx إلى مرسيدس-AMG، بينما تولت شركة Riley Technologies مساعدة العمليات المصنعية لسيارة SC63 في بطولة IMSA، مع التركيز على التطوير المستمر للسيارة.