مَعرفة
بيانات وشبكات الأرصاد الجويةموسوعة مَعرفة

وصلة بيانات التردد العالي (HFDL): نظام الاتصالات الجوية العالمية

وصلة بيانات التردد العالي (HFDL)

تعد وصلة بيانات التردد العالي (High Frequency Data Link - HFDL) وسيلة اتصال من نوع ACARS تُستخدم لتبادل البيانات مثل رسائل التحكم التشغيلي للملاحة الجوية (AOC)، ورسائل اتصالات بيانات الرابط بين المراقب والطيار (CPDLC)، ورسائل المراقبة التلقائية المعتمدة (ADS) بين الأنظمة الطرفية للطائرات والمحطات الأرضية المقابلة لها.

تغطية عالمية شاملة

بفضل الخصائص الفريدة لانتشار موجات الراديو ذات التردد العالي، توفر المحطات الأرضية اتصالات بيانات للطائرات المجهزة بشكل صحيح في أي مكان في العالم. ونتيجة لذلك، يمكن للطيارين التواصل دائماً مع شخص ما على الأرض.

اليوم، يعتبر HFDL معياراً عالمياً لوصلات البيانات الجوية/الأرضية بتغطية تشمل كل ركن من أركان الكرة الأرضية تقريباً، بمساحة تصل إلى 168 مليون ميل مربع (440 مليون كيلومتر مربع)، حيث لا تخرج الطائرات عن نطاق الاتصال سواء في الجو أو على الأرض. توجد حالياً حوالي 15 محطة أرضية للتردد العالي (HGS)، وتعمل هذه المحطات بنظام التداخل والتكرار لضمان استمرارية الخدمة في حالة تعطل أي محطة، مما يوفر تغطية عالمية شبه كاملة، بما في ذلك القطبين، وبنسبة توفر للنظام تصل إلى 100%.

التكنولوجيا المستخدمة

لاستخدام هذه الخدمة، تحتاج الطائرة فقط إلى وحدة إدارة الاتصالات (CMU) أو ما يعادلها، وراديو بيانات التردد العالي (HFDL data radio). وتعمل وحدة إدارة الاتصالات كجهاز توجيه (Router) للاتصالات الجوية التي تربط بين العديد من أنظمة اتصالات الطائرات بما في ذلك SATCOM وVHF وHFDL وFMS وغيرها.

كفاءة القنوات والترددات

يسمح تصميم النظام بوجود 4 قنوات لكل محطة أرضية. حالياً، تستخدم 12 محطة نصف السعة التصميمية فقط، بينما تستخدم 3 محطات أخرى 3 من أصل 4 قنوات. ويتم مراقبة المحطات بنشاط لمتابعة حمل حركة المرور وتحديد متى يجب إضافة قنوات إضافية من قبل مزودي الخدمة.

الميزة الرقمية مقابل الصوتية

بسبب الطبيعة الرقمية لنظام HFDL، فإنه يستهلك ما بين ثلث ونصف عرض النطاق الترددي الذي يتطلبه الصوت، مما يسمح باستمرار فك تشفير البيانات حتى عندما يكون الاتصال الصوتي غير قابل للاستخدام. وقد ثبت ذلك خلال العاصفة الشمسية في هالوين عام 2003، حيث ظلت الطائرات تستخدم HFDL في المسارات القطبية بينما كان الاتصال الصوتي معطلاً.

علاوة على ذلك، لا يتطلب HFDL من الطيارين ضبط ترددات محددة يدوياً كما هو الحال في الاتصال الصوتي بالتردد العالي، حيث تقوم أجهزة راديو البيانات بالمسح المستمر واختيار التردد الأكثر كفاءة، مما يجعل العملية سلسة وسهلة للطواقم الجوية.

التطوير والنمو

تشهد شبكة HFDL وإلكترونيات الطيران تطوراً مستمراً. وقد ساهمت الابتكارات الحديثة في برمجيات إلكترونيات الطيران التي طورتها شركتا Honeywell وCollins في تحسين الأداء وزيادة معدلات نجاح الرسائل. وهناك استثمارات مستمرة في البنية التحتية لـ HFDL لضمان نجاحه على المدى الطويل.

وفقاً لشركة ARINC، فقد نمت الشبكة واستخداماتها بمعدلات تزيد عن 20% خلال السنوات العشر الماضية، وهي تدعم الآن أكثر من ستين شركة طيران مع أكثر من 1,200 طائرة ترسل أكثر من مليون رسالة شهرياً. وفي عام 2009، تمت إضافة ثمانية ترددات تشغيل جديدة، ليصل إجمالي عدد الترددات إلى 167 تردداً في جميع أنحاء العالم.

مزودو تخطيط الرحلات

أسئلة شائعة

ما هو نظام HFDL؟

هو نظام وصلة بيانات التردد العالي المستخدم لتبادل الرسائل التشغيلية والملاحية بين الطائرات والمحطات الأرضية عالمياً.

كيف يختلف HFDL عن الاتصال الصوتي بالتردد العالي؟

HFDL رقمي، يستهلك نطاقاً ترددياً أقل، ولا يتطلب من الطيارين ضبط الترددات يدوياً، حيث يقوم النظام باختيار التردد الأفضل تلقائياً.

من هم المزودون الرئيسيون لخدمات تخطيط الرحلات المرتبطة بهذا النظام؟

المزودون الرئيسيون هم شركتا ARINC وSITA.