محطات الأشباح في مترو باريس: رحلة إلى العالم السفلي المنسي

تعتبر محطات الأشباح في مترو باريس من أكثر الأماكن غموضاً وإثارة في العاصمة الفرنسية. وهي عبارة عن محطات تم إغلاقها أمام الجمهور (أو لم تفتح أبداً) ولم تعد تُستخدم في الخدمة التجارية. لأسباب تاريخية، جغرافية أو اقتصادية، بقيت هذه المحطات مهجورة، مما أضفى عليها هالة من الغموض جذبت سكان باريس والمستكشفين الحضريين على حد سواء.

محطات لم تفتح أبداً

هناك محطات تم بناؤها ولكنها لم تُستخدم قط، ولا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق القطارات في حالات نادرة جداً. من أبرز هذه المحطات:

• بورت موليتور (Porte Molitor): بُنيت عام 1923 لربط الخطين 9 و10، وكان الهدف منها خدمة ملاعب "بارك دي برانس" و"رولان غاروس" في ليالي المباريات. لكن التعقيدات اللوجستية أدت إلى التخلي عن المشروع قبل بناء مداخل المشاة.
• هاكسو (Haxo): بُنيت عام 1921 في نفق خاص يربط بين "بلاس دي فيت" و"بورت دي ليلاس". كان الهدف ربط الخطين 3 و7، لكن الخدمة توقفت في عام 1939 ولم تفتح المحطة للجمهور أبداً. حالياً، يُستخدم النفق لتصوير الأفلام وصيانة القطارات.

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك خطط لبناء محطات مثل ديفنس-إليزيه وديفنس-ميشليه ومحطة مطار أورلي الأصلية، ولكن لم يتم وضع سكة حديدية واحدة فيها.

محطات أُغلقت ثم أُعيد افتتاحها

مع بداية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، قلصت الحكومة الفرنسية خدمات المترو وأغلقت معظم المحطات باستثناء 85 محطة فقط. بينما أعيد افتتاح معظمها لاحقاً، بقيت بعض المحطات ذات الحركة الضعيفة مغلقة لفترة أطول.

على سبيل المثال، أعيد افتتاح محطة فارين (Varenne) في ديسمبر 1962، ومحطة بيل-إير (Bel-Air) في يناير 1963. أما محطتا رين (Rennes) ولييج (Liège) فقد ظلتا مغلقتين لنحو 30 عاماً قبل أن تعودا للخدمة في عام 1968، مع جداول زمنية مختصرة في البداية.

أما محطة كلوني (Cluny)، فقد ظلت منسية لنصف قرن تقريباً، حتى أدى بناء محطة "سان ميشيل-نوتردام" لشبكة RER إلى إعادة افتتاحها في عام 1988 تحت اسم كلوني-لا سوربون لتوفير ربط أفضل.

المحطات المغلقة نهائياً

هناك محطات أُغلقت في عام 1939 ولم تعد للخدمة أبداً، مثل محطة سان مارتن التي أُغلقت بسبب قربها الشديد (أقل من 100 متر) من محطة "ستراسبورغ-سان دينيس".

كما بقيت ثلاث محطات مغلقة منذ عام 1939 وهي: أرسنال (Arsenal)، شان دو مارس (Champ de Mars)، وكروا روج (Croix-Rouge). ورغم إعادة افتتاحها لفترة وجيزة بعد تحرير فرنسا، إلا أن تحليلات عام 1946 أثبتت أنها غير مربحة اقتصادياً، مما أدى إلى إغلاقها النهائي.

أرصفة غير مستخدمة في محطات مفتوحة

توجد أيضاً أرصفة غير متاحة للجمهور داخل محطات تعمل حالياً، مثل:

• بورت دي ليلاس-سينما: تُستخدم حالياً لتصوير الأفلام والإعلانات.
• بري-سان جيرفيه: يُستخدم الرصيف الشرقي لصيانة القطارات.
• إنفاليدز (Invalides): يوجد رصيف غير مستخدم للخط 8 يقع خلف مكاتب توظيف RATP.