برنارد زيغلر: الرؤية التي شكلت مستقبل طائرات إيرباص

يُعد برنارد زيغلر (12 مارس 1933 – 4 مايو 2021) أحد أبرز الشخصيات في تاريخ الطيران الحديث، حيث جمع بين مهارات الطيار المقاتل وخبرة المهندس المبتكر. شغل منصب النائب الأول للرئيس للهندسة في شركة إيرباص، واشتهر بشغفه الكبير بتطبيق نظام التحكم الإلكتروني (fly-by-wire) في طائرات إيرباص، مما أحدث تحولاً جذرياً في كيفية قيادة الطائرات التجارية.

السيرة الذاتية والمسيرة المهنية

ولد برنارد زيغلر في بولون سور سين بفرنسا، وتلقى تعليماً رفيع المستوى في مدرسة École Polytechnique (دفعة 1954) كمهندس، ثم في مدرسة École de l'Air (1955) حيث حصل على تدريبه كطيار وتكليفه العسكري. بدأ مسيرته كطيار مقاتل في القوات الجوية الفرنسية، وشارك في حرب الجزائر، حيث نال عدة أوسمة تقديراً لشجاعته، منها وسام جوقة الشرف ووسام الاستحقاق الوطني.

التحول نحو هندسة الطيران وتجارب الطيران

واصل زيغلر دراساته في المدرسة الوطنية العليا للملاحة الجوية والفضاء (Supaéro) عام 1961، ثم انتقل إلى مدرسة طياري التجارب والاستلام (EPNER) في عام 1964. وبحلول عام 1968، أصبح كبير طياري التجارب لطائرة Dassault Mirage G.

انضم زيغلر إلى شركة إيرباص في عام 1972، وتدرج في المناصب من كبير طياري التجارب إلى النائب الأول للرئيس للطيران والدعم، وصولاً إلى النائب الأول للرئيس للهندسة. خلال فترة عمله كطيار تجارب، قاد الرحلات الأولى لكل من طائرات Airbus A300 وA310 وA320 وA340.

إسهاماته التكنولوجية في إيرباص

كان برنارد زيغلر الشخصية الأكثر تأثيراً في تصميم مقصورة القيادة وتطوير نظام التحكم الإلكتروني (fly-by-wire). اقترح تطبيق العديد من الابتكارات التكنولوجية، مثل:

• استخدام المواد المركبة في بناء الطائرات.
• اعتماد تكوين المحرك المزدوج لطائرة A300.
• تطوير نظام حماية غلاف الطيران (Flight Envelope Protection)، وهو برنامج يسمح للطيار بالتحكم الكامل مع منع أي مدخلات خاطئة قد تخرج الطائرة عن هوامش الأمان، مما يقلل من مخاطر الحوادث الجوية.

تقديراً لجهوده في تطوير أنظمة السلامة والتحكم، كرمته مؤسسة سلامة الطيران (Flight Safety Foundation) في عام 1998. تقاعد زيغلر من إيرباص في عام 1997 بعد 25 عاماً من الخدمة المتميزة.