رابط وسط المدينة في أتلانتا: شريان النقل الحيوي في جورجيا

رابط وسط المدينة في أتلانتا (Downtown Connector)

في قلب مدينة أتلانتا، يبرز رابط وسط المدينة، المعروف محلياً باسم "75/85"، كواحد من أهم وأكثر المقاطع الطرقية ازدحاماً في الولايات المتحدة. يمثل هذا الطريق المقطع المشترك بين الطريقين السريعين الدوليين I-75 و I-85، حيث يمر عبر المركز الحيوي للمدينة ليربط بين الشمال والجنوب.

وصف المسار والتصميم

يبدأ رابط وسط المدينة من تقاطع I-85 وLangford Parkway ويتجه عموماً نحو الشمال، حيث يلتقي بالطريق السريع I-20 الذي يمتد من الشرق إلى الغرب في منتصف المسار. يمر الطريق بمنعطف "غرادي" الشهير حول مستشفى غرادي التذكاري، وينتهي عند تقاطع "بروكوود" (Brookwood Interchange) في منطقة بروكوود بالمدينة.

يبلغ الطول الإجمالي لهذا الرابط حوالي 7.5 ميل (12 كم). وعلى الرغم من تسميته رسمياً باسم "جيمس ويندل جورج باركواي" (James Wendell George Parkway) منذ مطلع الألفية، إلا أن السكان المحليين والخرائط لا تزال تطلق عليه اسم "الكونيكتور" (The Connector).

حجم المرور والازدحام

يُعد رابط وسط المدينة واحداً من أكثر الطرق ازدحاماً في العالم، حيث تتجاوز حركة المرور في أكثر نقاطه نشاطاً 437,000 مركبة يومياً (تحديداً جنوب شارع العاشر في منطقة ميدتاون). وفي المقابل، تصل أقل حركة مرور في الجزء الجنوبي من شارع فولتون إلى حوالي 243,000 مركبة يومياً.

بسبب هذا الضغط المروري الهائل، غالباً ما يشبّه السائقون في أتلانتا تجربة القيادة هنا بتجربة القيادة في لوس أنجلوس، حيث يُصنف هذا المقطع ضمن أكثر عشرة مقاطع طرق سريعة ازدحاماً في الولايات المتحدة.

التكنولوجيا وإدارة المرور

تم تجهيز الطريق بالكامل بأنظمة النقل الذكية (ITS)، والتي تشمل:

• أكثر من 25 كاميرا مراقبة (CCTV) موزعة بين تقاطع Langford Parkway وتقاطع Brookwood.
• ثلاث لوحات إلكترونية علوية كبيرة وأربع لوحات مخصصة لمسارات المركبات عالية الإشغال (HOV).
• نظام كشف فيديو يستخدم كاميرات مثبتة على أعمدة كل ثلث ميل لجمع بيانات تدفق المرور.
• ربط جميع البيانات بمركز إدارة النقل (TMC) التابع لوزارة النقل في جورجيا (GDOT) عبر كابلات الألياف الضوئية.

كما يتم تنظيم الدخول إلى الطريق عبر بوابات تنظيم المرور (Ramp Meters) في جميع المداخل تقريباً، باستثناء المداخل التي تربط الطرق السريعة ببعضها البعض.

تاريخ التخطيط والإنشاء

بدأت عملية التخطيط في 14 ديسمبر 1944، عندما تعاونت وزارة الطرق في جورجيا مع مدينة أتلانتا ومقاطعة فولتون والمكتب الفيدرالي للطرق. تم تكليف شركة H.W. Lochner & Company من شيكاغو لوضع خطة نقل شاملة، وأوصت في تقريرها الصادر عام 1946 بإنشاء ستة طرق سريعة إشعاعية تتقارب أربعة منها في مسار واحد شمالي-جنوبي عبر وسط المدينة، وهو ما عُرف حينها بـ "رابط وسط المدينة".

مراحل التنفيذ:

1. المرحلة الأولى (1948-1951): شملت المقطع بين شارع ويليامز وتقاطع بروكوود، وافتتحت في سبتمبر 1951.
2. المرحلة الثانية (1955-1957): شملت مقطعاً بطول 1.4 ميل بين شارع الجامعة وشارع ريتشاردسون، وافتتحت في يوليو 1957.
3. المرحلة الثالثة (1959): شملت المقطع من شارع بيدمونت إلى شارع ويليامز، وافتتحت في مايو 1959.
4. المرحلة النهائية (1962-1964): شملت المقطع بين شارع ريتشاردسون وشارع بيدمونت، بما في ذلك التقاطع مع I-20، وافتتحت في سبتمبر 1964.