سرب التزويد بالوقود الجوي 924: تاريخ وقدرات

سرب التزويد بالوقود الجوي 924: ركيزة الدعم الجوي الاستراتيجي

يُعد سرب التزويد بالوقود الجوي 924 وحدة شريكة نشطة في القوات الجوية للولايات المتحدة، حيث يتبع حالياً لمجموعة العمليات 931 في قاعدة ماكونيل الجوية بولاية كانساس. يتميز هذا السرب بكونه أول وحدة في قيادة احتياط القوات الجوية مخصصة لتشغيل طائرات بوينغ KC-46 بيغاسوس المتطورة.

تاريخ السرب وتطوره

البدايات في الحرب العالمية الثانية

يعود الأصل التاريخي للسرب إلى سرب النقل 24، الذي تم تفعيله في حقل موريسون بفلوريدا عام 1942. لعب السرب دوراً حيوياً في دعم مسار نقل الطائرات عبر جنوب المحيط الأطلسي التابع لقيادة النقل الجوي خلال الحرب العالمية الثانية، حيث كان حقل موريسون بمثابة المحطة الغربية لمعالجة الأفراد والمعدات المتجهة إلى الخارج. تم حل السرب في عام 1943 بعد تغيير هيكلية قيادة النقل الجوي لتصبح أكثر مرونة.

الحرب الباردة وعصر الـ KC-135

تم تفعيل سرب التزويد بالوقود الجوي 924 في 1 يوليو 1959 في قاعدة كاسل الجوية تحت إشراف قيادة القوات الاستراتيجية الجوية (SAC). تم تجهيز السرب بطائرات بوينغ KC-135 ستراتوتانكر، وكانت مهمته الأساسية تدريب أطقم الطائرات وتزويد القاذفات الاستراتيجية B-52 ستراتوفورتريس بالوقود.

خلال هذه الفترة، نشر السرب أطقمه في مناطق مختلفة من العالم بما في ذلك المحيط الهادئ وأوروبا وألاسكا. وفي عام 1982، حقق السرب إنجازاً تاريخياً بتشكيل أول طاقم نسائي بالكامل في قيادة القوات الاستراتيجية الجوية، والذي أطلق عليه اسم "Fair Force One". كما شارك السرب في عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء في أوائل التسعينيات قبل أن يتم إلغاء تفعيله في عام 1992.

العودة كـ وحدة شريكة للاحتياط

في أبريل 2017، تمت إعادة تفعيل السرب في قاعدة ماكونيل الجوية بولاية كانساس. يعمل السرب الآن كوحدة شريكة للاحتياط، حيث يشغل طائرات KC-46 بيغاسوس التابعة لمجموعة العمليات 22 النشطة. وبدءاً من يناير 2019، أصبح السرب أول وحدة احتياط تطير بهذا النوع من الناقلات الحديثة.